海南國資接盤一汽海馬，海馬汽車有救了？

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海馬汽車今年上半年累計實現銷量6529輛，同比下降55%；實現銷售收入13.11億元，同比下降43.54%，歸屬於上市公司股東的淨利潤為虧損1.73億元。如果不算入處置房產獲得的2149萬以及高達4433萬元的政府補貼，海馬汽車今年上半年的淨虧損高達2.27億元。

海馬汽車雖然收獲了一份慘淡的半年報，但公司內部對今年下半年卻信心滿滿。下半年，海馬7X、海馬6P將如期上市。自動泊車完成全自動泊車功能驗收，智能網聯完成FOTA功能開發。

除了奶爸車7X等新品上市外，海馬汽車最近的緋聞也是不斷。此前有媒體指出，保時捷在考慮國產事宜，車企在海南自貿區組裝可以免稅，並有可能成立合資公司，而海馬汽車是海南省唯一的車企。雖然隨後雙方予以否認，但海南自貿區的建立確實讓海馬汽車乘上了東風。

此次，為了推進自貿區新能源車發展，海南省政府計劃讓海南省發展控股有限公司接替一汽，成為一汽海馬的第二大股東，與大股東海馬汽車一起運營。目前，一汽集團持有一汽海馬49%的股份，而海馬汽車則持有51%的股份。對於海馬汽車來說，海南省發展控股有限公司或許是個白衣騎士。

目前，海南省發展控股有限公司由董事長顧剛掛帥領導，而顧剛同時也是海航集團債務處置工作組的組長，對不良資產處置有豐富經驗。目前海航逐步回到正軌，海馬汽車也有望在國資的力挺下重新回到正常發展軌道。

對於海馬汽車而言，一汽一直是海馬獨立發展的阻礙。海馬汽車董事長景柱表示，"一汽海馬的市場表現不佳，有產品投資失敗、庫存損失大、經營水平差等原因，但最為致命的還是體制制約。一汽海馬董事會和股東會很少正常召開過，對產品、投資、研發等戰略決策慢、效率低，效果非常差。"

為了謀求獨立發展，海馬汽車特意在2007年北進中原，在鄭州設立生產基地。同年7月17日，海馬（鄭州）汽車有限公司成立。鄭州基地聚焦8-10萬級SUV品類，同時還會為小鵬汽車提供代工服務。

但是即使北上鄭州，海馬仍然未能徹底擺脫一汽的影響。多年來，一汽對於一汽海馬完全處於放養狀態，沒有任何資金和技術的投入。為此，海馬汽車一直在嘗試通過破產申請等手段，籌劃資產重新組合和發展重心轉移，但始終未能成功。

如今，一汽集團正籌劃整體上市，為避免同業競爭，一汽正在大手筆籌劃資產騰挪。目前一汽轎車重大資產重組已經獲批，乘用車業務方面，一汽夏利成功賣殼，一汽吉林和機械九院分別出售70%和73.7%的股權，一汽乘用車業務打包進入一汽股份旗下。一汽籌劃整體上市，一汽海馬這種"負資產"顯然成了一汽急於脫手的燙手山芋。

對於海馬而言，景柱回歸後海馬新車型推出進度明顯加快，伴隨著此次國資的入主，海馬汽車未來似乎逐漸光明。當然，前路是光明的，道路是曲折的，海馬汽車要獲得新生，還是需要足夠硬的產品才行，不然即使國資入主也是無濟於事。