把92個月的SUV銷量王拉下王座 長安汽車不簡單

汽車經緯

此次，長安CS75 PLUS的銷量王成績可以說含金量十足。哈弗H6是第三代和第二代同堂銷售，終端售價為7-15萬區間，CS75的價格區間更窄，為10-15萬元，且不包括CS75榮耀百萬版的銷量。銷量榜前20位中，除了長安CS75 PLUS之外，還有歐尚X5和CS55兩款車型。

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品牌方向的變化

2020年，長安在SUV市場動作頻頻，僅緊湊級SUV就推出了UNI-T和歐尚X5兩款。目前在SUV市場長安已經有四款車型，覆蓋7-15萬元的價格區間，不同的車型對應著不同的使用環境與需求取向。

對比CS75，CS75 PLUS和UNI-T兩款重磅車型從外觀到內飾，都極具科幻感與現代感，從中能看出長安正在改變形象。只有消費者先“開於顏值”，才有機會用機械功底讓潛在車主“忠於才華”。

事實證明，這樣的做法是有效的，銷量就是最好的證明。並且在奪得銷量王之前，CS75始終位居SUV前三名。

| 車型要做出差異

在次貸危機中，美國的通用和福特兩大集團一度裁撤了大批旗下品牌，奧茲莫比爾、土星、水星、龐蒂亞克都銷聲匿跡，歐寶、大宇、沃爾沃、捷豹路虎、阿斯頓馬丁也都被“揮淚甩賣”。裁撤品牌的一個重要原因就是車型過於重疊，許多車型面向群體都是同一群人，但是車型零件和車身模具又不通用，保有太多生產線已經成為了一種負擔。

有了國際巨頭的前車之鑒，長安沒有必要在同一細分市場浪費太多設計和模具開發的成本。作為長安如今熱度較高的三款車型，長安歐尚X5、長安CS75 PLUS以及長安UNI-T有著足夠的差異化設計，對應的目標消費群體跨度也較大。這樣的產品安排讓長安旗下SUV車型面向人群更廣，不會造成“內耗”。

CS75 PLUS最大的亮點是接近於概念車的外觀，以及寬敞的車內空間。官方指導價10.69萬元-15.49萬元，直接對標哈弗H6。作為長安一直以來的主打產品，CS75 PLUS乃至上一代車型CS75，在各個維度上都很平衡，無論是科技配置還是舒適度都可以滿足消費者。

歐尚X5作為主打年輕化的車型，性價比非常高，在顏值上甚至比CS75 PLUS更勝一籌。6.99萬元起售價可以吸引到不少預算不充裕的消費者。CVT和DCT兩種選擇可以滿足不同人對動力的需求，其中，CVT更節油、更平順；DCT傳動效率高，換擋更加迅速直接。

性價比方面，歐尚X5在做到了越級般的效果。10萬元左右的頂配擁有全景影像、自適應巡航、遠程啟動、語音識別等功能，且全系標配疲勞駕駛提示。還有OTA升級、六向調節座椅等舒適性配置。

UNI-T為長安全新高端系列，和其他品牌不同的是，長安沒有選擇換標。長安UNI-T定價在11.59萬元-13.39萬元，車身姿態接近奔馳GLA，前臉使用無邊界設計，整車看起來如同從科幻電影裏的車型。

內部配置上，中配和頂配均有全景影像、主動刹車、自適應巡航、語音控制和網聯功能，頂配還有自動泊車功能。為了車內乘員的健康，新車還有車內空氣自淨化和紫外滅菌功能，可以充分保證車內潔淨。

| 長安的現在與未來

在UNI-T上嘗到了甜頭過後，長安順勢推出尺寸更大的UNI-K，來完善UNI系列產品線。UNI-K定位中型SUV級別，預售價為15.79萬元-18.89萬元。最近，UNI-K被爆出在麋鹿測試中出現雙輪離地、緊急制動時後軸離地產生跳動等的問題。目前長安還未就此事正式做出回應。

在產品線的鋪設上，長安可以說是各個國產品牌的榜樣，但是在動力、油耗、底盤調校等機械素質上，長安還需要再做出優化。

目前，長安已經有藍鯨系列動力，油耗和熱效率等都有了新的提升。變速箱方面，長安不再一味依賴於愛信AT，在主打產品上側重於CVT和DCT，一定程度上是在擺脫對國外的依賴。

在疫情影響下，國外零部件產能不足，如果一味使用海外的供應商，很有可能造成產量滑坡。

面對汽車市場的新變化和中國市場的新藍海，高顏值、高配置、差異化、精細化才是贏得認可度的最好選擇。如今SUV在中國市場逐漸成為新的寵兒，長安在這一領域投入的資源已經初見成效。目前可以看到的是，UNI-K和新款CS95已經上市，未來，長安還需開發更大、更高配的車型，來和合資品牌正面抗衡。