日本種子島-阿聯「希望號」火星探測器的實際發射地點
眾所周知，日本是一個島國，所以，日本的宇宙航天基地自然也是建在島上的，這座島的名字就叫種子島，島上的航天中心占地面積超過8平方公里。在2020年的時候，有三個國家都發射了火星探測器，分別是美國、中國和阿聯，也就是說，這裡面並沒有看到日本的身影。
但是，如果你留意過阿聯的希望號火星探測器，那麼應該會發現希望號火星探測器的發射地點並沒有在阿聯的某個地方，而是日本的種子島太空中心。北京時間2020年7月20號的早上5點58分，希望號火星探測器在日本H-IIA運載火箭的幫助下成功發射。
雖然，希望號火星探測器不會在火星表面登陸，又或是取樣返回，但它仍然需要進入到環繞火星運行的既定軌道，大約距離紅色星球表面20000到40000公里。
希望號火星探測器的主要任務，包括了火星一年四季的變化，火星大氣層的構成情況等，雖然，希望號只需要55個小時左右就能圍繞火星運行一圈，但是，它將會在之後的兩年以上時間裡，不間斷地對火星進行科學勘察。
實際上，日本也不是第一次進行商業發射，幫助阿聯發射希望號火星探測器，已經是日本為其他國家進行的第四次商業發射，這應該也是為什麼阿聯會選擇日本的一個重要原因，畢竟他們有這方面的經驗。
日本的H-IIA運載火箭到底有多厲害，航發技術已甩開中國？
不可否認，日本自主研發的H-IIA運載火箭的確很厲害，首先，這個大推力捆綁式運載火箭具有超高的發射成功率，H-IIA運載火箭的發射史上僅失敗過一次，成功率達到了98%。從2005年到現在，H-IIA運載火箭已經連續成功發射45次，也就是說，這個火箭的發射能力很靠譜，哪怕是在世界範圍內，該運載火箭也是大推力火箭中的佼佼者。
其次，H-IIA運載火箭具有十分強大的運載能力，8噸的地球同步軌道運載能力，19噸的近地軌道運載能力，要知道我國長征二號F運載火箭的這兩個數據，其實就要比H-IIA運載火箭弱不少，其同步軌道和近地軌道運載能力分別只有4噸和8.4噸，我們可以直接從數據上看出，H-IIA運載火箭的運載能力的確強了近一倍的樣子。
不過，好在我國後來又研發出了長征五號大型液體捆綁運載火箭，至此，我國運載火箭高軌和低軌運載能力直接排到了世界第二（14噸的地球同步軌道運載能力，以及25噸的近地軌道運載能力）的位置，嫦娥五號就是通過長征五號順利送入到地月轉移軌道。
也就是說，日本H-IIA運載火箭的運載能力，的確是長征二號F運載火箭的2倍左右，但同時也比如今長征五號運載火箭弱了不少。當然，我們還是要肯定地說，日本的H-IIA運載火箭很優秀，因為它的首次成功發射時間早在2001年，而長征五號的首次發射時間是2016年，這意味著我們可能還要做很多的後續工作，才能讓長征五號的穩定性和可靠性在之後的幾年時間裡提高到高水準。