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《絲路記憶：“一帶一路”歷史人物》第一期

17:51

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親愛的聽眾朋友們，大家好，今天要跟您分享的這本書叫《絲路記憶：“一帶一路”歷史人物》。提到絲綢之路，您肯定不會陌生，也許頭腦中還會浮現這樣的畫面：繁忙的商隊穿行在茫茫戈壁，駝鈴聲聲，叮鐺作響，載滿精美的絲綢與瓷器的駱駝去往遙遠的西方交換香料和異域珍寶……這應該是人們對絲綢之路最普遍的印象了吧。

但實際上，絲綢之路上發生的故事可遠不止買賣絲綢這麼簡單，這條橫貫亞洲、非洲和歐洲的路，不單是一條經濟貿易之路，更是一條連通世界文明的交流之路。為什麼這麼說呢？2013年，習近平總書記提出了建設“新絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的合作倡議，也就是大家耳熟能詳的“一帶一路”合作倡議。您看，絲綢之路這個歷史符號有多重要！那麼在這條曆經兩千多年滄桑歲月的道路上，又發生了哪些值得銘記的故事呢？咱們不妨翻開《絲路記憶：“一帶一路”歷史人物》這本書，一起去找尋一下絲路中的前塵往事。絲綢之路在如今已成為重要的文化符號，被世界廣泛認可，那您知道它的名字是怎麼來的嗎？為什麼要叫“絲綢之路”呢？要回答這個問題，就不得不提到一個外國人，他的名字叫李希霍芬。

李希霍芬出生於普魯士的一個貴族家庭，從小就非常喜歡地理，長大後如願成為了一名地質學家。在他35歲那年，也就是1868年，他終於來到了中國，雖然一句中文都不會講，但他還是堅持把自己護照上的姓氏改成了李。為啥？為了跟當時權傾朝野的李鴻章李大學士攀個親戚（當時李鴻章官職為協辦大學士），蹭個熱度，好方便他日後在中國開展地理調查活動。洋算盤打得挺響，可是國內的人民群眾並不買賬，有一回他在山東考察時激起了當地礦工的反感，幸虧躲在一個地主家裏才幸免於難。盡管有時會遇到生命危險，但從1868年到1872年，李希霍芬在中國還是前後進行了7次考察，足跡遍布14個省區，對中國礦藏、地質勘探調查之詳細，堪稱當時世界之最。就連魯迅先生都評價他“毋曰一文弱之地質家，而眼光足跡間，實涵有無量剛勁善戰之軍隊”。意思是說，這些內容翔實的地質報告，將中國的山川地形描繪得一清二楚，在虎視眈眈的野心家手裏，這些資料遠勝百萬雄兵。那麼李希霍芬做了這麼充分的調查，都有哪些重要發現呢？在1877年出版的《中國》第一卷中，李希霍芬第一次提出了絲綢之路的概念，並在地圖上做了標注。這個詞可不是他一拍腦門想出來的，而是與他注重研究交通線路的習慣有關。每次調研的時候，除了記載物產，他還會注意運送這些物產的道路。正是通過研究中國的交通路線，加上西方對絲綢之國的記載，這個嶄新的名詞才在李希霍芬的腦海中逐漸形成。早在秦漢時期，中國的絲綢就通過新疆穿越中亞來到歐洲，當時的歐洲人並不會生產絲綢，他們用“賽爾”也就是漢語的“絲”來稱呼絲綢，稱中國為“賽裏斯”，也就是“絲綢之國”的意思。明代時期來到中國的傳教士利瑪竇也曾經這樣記載：“我也毫不懷疑，這就是被稱為絲綢之國的國度，因為在遠東除了中國外沒有任何地方有那麼富饒的絲綢”。在海量的文獻和證據面前，李希霍芬終於確立了絲綢之路的概念，只不過在他的定義裏面，絲綢之路僅指漢代連接歐亞的貿易通道。李希霍芬花了4年時間，做了7次考察，重新發現和提出了絲綢之路，可以說是命名絲綢之路的第一人，那誰又是開拓絲綢之路的第一人呢？公元前141年，雄才大略的漢武帝劉徹即位，這時候已經距漢高祖劉邦開國60餘年，曆經文景之治的漢帝國雖然國力強盛，卻仍然經常遭受匈奴的侵襲。作為一個有理想有抱負的君主，劉徹顯然不能容忍這樣的事情繼續發生，如何解決匈奴這個歷史難題就被提上了日程。一番運籌之後，漢武帝最終決定采取向匈奴進攻，同時聯合其他地區少數族群的戰略，而要實現這一戰略，就必須把西域爭取過來。那麼西域為什麼這麼重要呢？當時的西域，大概在如今新疆和中亞一帶，分布著許多小國，它們大多數被匈奴的勢力所控制，如果能夠把西域爭取過來，就相當於斷掉了匈奴的左膀右臂。然而此時整個漢帝國對西域的情況幾乎一無所知，急需一位能幹的使臣去連通西域。正是在這樣的背景下，張騫登上了歷史舞台，打開了漢朝開拓絲綢之路的序幕。

公元前138年，26歲的張騫帶著使命出發了，他這次的任務是聯絡月氏。結果半路上就被匈奴人給扣下了，這一扣就是十幾年。面對匈奴人的恩威並施，張騫始終沒有動搖作為漢朝使臣的決心。隨著時間的流逝，趁著匈奴人看護放松之際，張騫一口氣逃到了大宛國，隨後又輾轉去了康居並最終到達了月氏。好了，可算到了出使的目的地了，但任憑張騫如何遊說，月氏的首領也不同意與漢朝聯合。這是為什麼呢？原來這時的月氏已經在大夏，也就是今天的阿富汗地區站穩了腳跟，這地方土地肥美，又沒有外部威脅，誰還管什麼攻打匈奴的事啊。沒辦法，在月氏待了一年多後，張騫只好打道回府，可是在回國的途中他又被匈奴給捉走了，這次又花了一年多的時間，趁著匈奴內訌的空檔才逃了出來。這次出使西域好像並沒有完成漢武帝安排的戰略任務，但也不是一點收獲都沒有，後世史學家也對這次出使行動給出了很高的評價，在《史記》中，司馬遷稱它為“鑿空”西域。鑿是鑿開的鑿，空是空氣的空。什麼意思呢？就是說，張騫這次出使，相當於鑿通了漢朝通往西域的交通要道，同西域各國首次建立了聯系，是大功一件。不僅如此，張騫還給漢武帝帶回了一個驚喜。什麼驚喜呢？他發現了另一條沒有敵人的路線。張騫在大夏國時，在市場上居然看到了中國四川生產的貨物，仔細考察之下，他發現這些貨物是從印度運過來的。於是他大膽設想，如果從四川開辟一條新路，避開北邊的敵人匈奴，也避開南邊不友好的羌人，途經雲南、印度，最後到達中亞，這不就完美了嗎？設想是偉大的，漢武帝也派人做出了實踐，後來又經過曆朝曆代不斷的開拓，這條新路也被稱為南方絲綢之路，它與張騫開拓的北方絲綢之路，一南一北，交相呼應，成為連接歐亞大陸的經濟大動脈。張騫是鑿空西域，開拓北絲綢之路的第一人，也是發現南方絲綢之路的關鍵推手，更重要的是，他作為漢文化傳播的使者，不僅加強了漢朝和西域各國的政治經濟聯系，也為各民族的交流打下了堅實的基礎。這就是陸上絲綢之路的由來，那海上絲綢之路又是個什麼情景呢？我們從三個歷史時期來探一探海上絲路的究竟。第一個歷史時期，是女皇武則天當政時期。早在唐代之前，中國和朝鮮、日本等國就開辟了海上交通線。武則天時期，隨著造船術和航海術的發展，除了開辟新航道去日本和朝鮮以外，印度洋和太平洋上的海路也逐漸發展起來。那時候，去往東南亞、南亞甚至阿拉伯地區的商船絡繹不絕，其經濟繁榮狀況可見一斑。唐代的海上絲綢之路建立起了唐朝和東南亞、南亞，以及中亞阿拉伯大食帝國的聯系，可以說是海上絲綢之路的一個重大發展。

第二個歷史時期，是宋朝。公元917年，宋軍攻滅南漢以後，宋太祖趙匡胤就在廣州設立了市舶司，相當於咱們今天的海關，主要負責船舶往來、貿易交流、征收賦稅。眾所周知，北宋是一個商業經濟高度繁榮的朝代，中國往外出口絲綢和瓷器，向內進口象牙、犀牛角和香料，一時間，海上絲綢之路在曆盡戰亂之後再次欣欣向榮起來。隨後，為了滿足與日俱增的貿易需求，宋朝又在杭州、泉州、寧波等地設立新的海關，增加新的貿易點。宋代時，與中國通商的國家和地區多達50多個。根據現代考古發現，在南亞、東南亞、歐洲乃至非洲都有宋代瓷器的出現。因此，宋代的海上絲綢之路還有一個別稱，叫作海上陶瓷之路。當然，宋朝發展海上絲綢之路也是有充足理由的。為什麼呢？您想想看，北面的契丹國力強盛，西面的吐蕃虎視眈眈，南面的戰亂未平，通往中亞的傳統陸上絲綢之路行不通，所以只能發展東面的海上絲綢之路。這麼一來，重視文化科教，又會做生意的宋朝商人，就通過海上絲路造就了一個繁榮富庶的大宋。第三個歷史時期，是明成祖朱棣的時代。著名的“鄭和七下西洋”就發生在這個時代，鄭和所下的西洋，主要指的是今天的印度洋到波斯灣、紅海一帶，也就是說他在傳統海上絲綢之路上擴展了航行範圍，一直通到了非洲。

這一時期的海上絲路還有另一個顯著的特點，就是不賺錢。沒錯，自宋元以來，經濟中心南下，沿海一帶航海貿易繁榮，中國商人用絲綢和瓷器賺得盆滿缽滿，但鄭和下西洋做的事情是給人看病、教人種田、提供科學技術、帶去先進的文化知識，把和平交流的使命貫徹到底，是當之無愧的和平使者。因此，凡事不能只算經濟賬，盡管這條絲路不掙錢，卻掙來了全球化的浪潮，掙來了和平包容、互學互鑒的絲路精神，掙來了今天被世界銘記和傳頌的絲路情懷。好了，朋友們，本期內容就跟您分享到這，咱們下期再會！

本文配圖來源於百度網

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