朗讀日航班遭遇巨型UFO，降落後機長被勒令停飛，他究竟看到什麼了？第日航班遭遇巨型UFO，降落後機長被勒令停飛，他究竟看到什麼了？

《日航班遭遇巨型UFO，降落後機長被勒令停飛，他究竟看到什麼了？》
星辰大海的種花家
在所有UFO目擊或者接觸事件中，飛行員的報告往往更具價值，因為他們嚴格的訓練與專業的素質，使得調查機構很容易可以還原現場！而1986年11月17日，日本航空1628航班遭遇UFO事件則非常具有代表性，並且比較詭異的是，機長寺內謙壽在返航後被日本航空停飛，到底是什麼情況？
日航1628航班遭遇UFO事件
1986年11月17日，日本航空的波音747火機滿載法國紅酒從法國巴黎飛往東京成田機場，途經阿拉斯加上空時，機組人員目擊到了不明飛行物。
不止一個UFO，而是一個編隊
兩個不明飛行物從飛機下方升起，似乎有推進器，因為機組報告飛行器上有類似噴嘴的發光物，當飛行物接近飛機時，飛機龐大的機身也被飛行物照亮，甚至寺內機長報告能感覺到這些光發出的熱量。當這兩個飛行物逐漸遠離1628航班後，一個更大圓盤形飛行器接近了飛機，導致寺內機長跟阿拉斯加航管中心申請更改飛機航向，以避免飛機與圓盤形飛行器相撞！
寺內機長報告稱當時飛機飛行速度0.84馬赫，高度11000米：「 它們平行飛行，然後突然接近 ……」，他描述那個最大的不明飛行物輪廓類似胡桃，它的大小「大約是航空母的兩倍」。
日本航空同型貨機（波音747-200F）
阿拉斯加航管中心允許日航班機更改航向，並要求正在附近飛行的美聯航班機和一架執行任務的戰鬥機確認是否有目擊到不明飛行物，但得到了兩者否定的回答，整個過程前後持續大約五十分鐘，此後不明飛行物在丹奈利峰附近突然遠離消失不見。
寺內機長手繪的飛行器外形
日航1628航班遭遇的到底是什麼？
日航1628航班機組和塔台之間的通信可以證明當時他們看到了什麼，只是很可惜當時沒有視頻記錄，不過美國聯邦航空局（FAA）和美國軍方地面雷達確認事發當天至少發現了一個不明飛行物（在遙遠距離上，幾個非常靠近的飛行物回波會重疊在一起，看起來只有一個）。
寺內機長手繪的飛行線路圖
另據日航班機的其他機組描述，起先是兩個不明飛行物，快速靠近飛機並貼近飛行一段時間，其靈活性似乎無視慣性和引力存在，後又高速遠離，最終消失在地平線下！同時機長注意到遠處有一個發出暗淡光芒的另一個飛行物，並且在波音747雷達也發現了這個飛行物，這個飛行器非常大，據機組目測超過航母兩倍大小。
繪製的波音747和飛行器的比例
寺內機長被勒令停職
UFO消失後航班繼續飛行並最終安全降落成田機場，此後寺內機長向日航遞交了詳細的目擊報告，並認為這些飛行物是UFO，其實這等於白說，UFO就是不明飛行物，大家都明白，但機長也非常無奈，因為他確實不知道那是啥玩意兒！
1986年12月寺內機長接受了共同社記者的專訪，也許這違反了日航的敏感事件機長不得私自接受採訪為由，日航高層勒令寺內機長停飛，儘管之後經過調查寺內恢復飛行，但再未擔任機長一職，一直到他退休！
共同社在12月24日致電國聯邦航空局安克拉治公共信息官Paul Steucke確認了此事的確有發生，但需要進一步的調查以確認事件的性質！三個月後美國聯邦航空局宣布了調查結果，Paul Steucke收回早先和共同社確認的事件真實性！
「美國聯邦航空局沒有足夠的資料來證實該飛行物存在，儘管美國聯邦航空局接受了飛行員的描述，但並不表示美國聯邦航空局支持飛行員陳述的是事實！」
滴水不漏又非常官方的答案，其實這個結論在調查剛開始時大家都能猜得到，而這個真相公眾可能更難掌握，但官方在沒有確切的證據之前，對於此類事件會有這樣的結果則是非常自然的。
包括2019年年底和最近美國軍方公布的幾段UFO視頻也一樣，其實美國軍方承認UFO現象確實存在，甚至他們自己都有非常詳細的過程錄像，但就像上文所描述的那樣，他們公布UFO視頻，但這並不表示他們就承認了外星人存在於地球上，因此美國軍方使用的是大氣光學現象或者不明飛行物，等諸如此類的名詞！

《日航班遭遇巨型UFO，降落後機長被勒令停飛，他究竟看到什麼了？》完，請繼續朗讀精采文章。
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