朗讀戰機性能已超越歐洲持平美國，唯一缺陷是發動機，太行太蹩腳第戰機性能已超越歐洲持平美國，唯一缺陷是發動機，太行太蹩腳

《戰機性能已超越歐洲持平美國，唯一缺陷是發動機，太行太蹩腳》
123觀察室優質創作者誠然，太行發動機並不算落後，作為中國第一款成功研發出的大推力發動機，它的早期型號達到了國際第三代大推力發動機的水平，改進型更是躍居到了三代半的水准。但是，不管太行發動機再怎麼升級修改，它的性能提升空間也注定它只能滿足四代半戰機的需求，因為四代半戰機對航空發動機的挑剔程度還沒有到五代機的要求，現在的太行發動機已經足夠好了。如果解放軍經費充足的話，甚至可以在四代半戰機中普及太行發動機的隱身TVC版本。但如果讓太行發動機驅動殲20戰機的話，則顯得力不從心。
目前F-22戰機所使用的F-119發動機單台推力接近17噸，推重比在10一級左右。氣動布局設計笨重的F-22戰機在使用2台這樣的大推力發動機，可以做到1.5~1.6馬赫的超音速巡航速度。俄羅斯蘇57戰機所使用的"產品30"發動機單台最大推力接近18噸，推重比在9一級。與之相比，太行發動機目前的最大推力只有15噸左右，推重比在8一級。而且，太行發動機的核心機是三代發動機的水准，不具備直接改進到四代發動機的潛力。也因為這點，外國媒體才敢於把發動機列為中國五代機的短板，但不是四代半戰機的短板。殲20戰機要想克服以上這些問題，就必須完成渦扇15發動機的定型生產。
至目前為止，渦扇15發動機已經小批量的生產了數個批次用於測試，但是到目前為止，還沒有定型列裝的消息傳出。英國研究所表示，渦扇15是一款推力高達18.4噸，推重比高達10一級的先進發動機，而且它的起步設計時間是在1991年以後，那時中國相關院所受限於經費不足，只是對渦扇15發動機進行了基礎的概念研究，到了1996年以後，才加速了這款發動機的研發。到了2006年以後，渦扇15發動機已經開始了測試。按照發展的時間脈絡，這已經是步入正軌的節奏。這幾年來，有關於渦扇15發動機的消息時有傳出，所以英國研究所認為，預計再過不久，渦扇15發動機就必然會出現在殲20戰機上，或者說，殲20戰機的某一架原型驗證機，的確曾換裝過渦扇15展開測試。因為按照中國空軍的一貫風格，先進發動機裝機測試是很正常的，就像當初彈射版殲15T艦載機直接使用2台新型太行發動機展開測試那樣，解放軍的膽量已經越來越大了。
當然，這些到目前為止，都還只是外界的猜測，只不過深入研究中國的英國研究所，對解放軍裝備發展越來越自信。該研究所認為，這些年解放軍總是會給外界准備一個又一個驚喜，就像2019年閱兵式，誰也沒有想到中國會高調展出那麼多性能先進的新裝備。單憑這些新技術裝備，中國就已經成為了一個不折不扣的軍事強國。但是，這個軍事強國的"透明度"太低，他非常謙虛，不到完全成熟的狀態，他是不會輕易向外展示的。而一旦向外展示的話，首先就意味著這款裝備已經成熟並開始使用，其次就是這款新裝備在解放軍當中已經不再是"稀罕物"，解放軍正在研發或者已經擁有了更好的。所以，對於中國航空發動機的發展，國外理性的媒體及智庫研究所都抱著客觀態度認為，渦扇15發動機裝機服役只是時間問題，而且這個時間點越來越近。目前的情況，不是外界在給中國趕超的時間，而是中國在給外界適應一個新軍事強國誕生的心理過渡期。
《戰機性能已超越歐洲持平美國，唯一缺陷是發動機，太行太蹩腳》完，請繼續朗讀精采文章。
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