朗讀800V超充！現代汽車集團推出電動平台E-GMP第800V超充！現代汽車集團推出電動平台E-GMP

《800V超充！現代汽車集團推出電動平台E-GMP》
踢車幫踢車幫官方帳號昨天現代汽車集團以線上發布會的形式亮相了其全新的電動汽車專用平台“E-GMP”，全稱是Electric-Global Modular Platform（電動化全球模塊型平台），這是繼氫燃料電池之後，現代汽車集團的另一個大動作。
E-GMP平台是現代汽車集團為了加速電動車研發而開發的模塊化、標准化專用平台，可以實現從轎車、CUV、SUV，到高性能、高能效車型的研發，現代汽車推出的全新電動品牌IONIQ的三款全新車型IONIQ5、IONIQ6、IONIQ7和起亞汽車“CV”（項目名稱）都是基於E-GMP平台研發。此平台針對高性能電機和高密度電池組研發，車身結構、底盤布置等細節都有針對性設計，未來將生產百公里加速時間3.5秒、最高車速達260km/h的高性能電動車，而現代汽車集團也計劃到2025年推出包括11款純電動汽車在內的23款電動汽車，並實現全球年銷量提升至100萬輛。
該平台的設計能力包括NEDC續航里程達到600公里，並且搭載800V充電系統，使用超高速充電設施時，14分鐘內電池可充至80%，也就是說充電5分鐘，行駛一兩百公里的場景已經非常現實了，並且其400V/800V多功能快充系統可兼容於全球充電基礎設施。兼容的概念是指，目前市面上廣泛普及的快充基礎設施，大多是針對搭載了400V充電系統的電動汽車，而E-GMP平台的多功能快充系統利用車輛的驅動用電機和逆變器，將充電基礎設施提供的400V電壓升壓至最適合車輛系統的800V電壓，所以不需要安裝其他適配零件，即可同時使用超高速充電設施和現有的快充基礎設施。
同時現代汽車集團還提出了V2G的概念，即Vehicle to Grid，是指在駕駛後將車內剩餘的電力傳送到外部電網並加以使用，將車輛視為一個能量儲存裝置（ESS：Energy Storage System）的方式，有些意思，但還沒能理解這個概念會有什麼使用場景。
基於該平台打造的電動車型，將搭載輕量化的驅動電機，電池組安裝在車身中央下方，用以保證車內地板的純平布局，後部采用了五連杆獨立懸掛，用以提升駕乘質感，另外E-GMP平台還使用了電動汽車首次搭載的減速器隔離開關，可根據行駛情況，將電機和驅動軸進行分離或連接，自由轉換2WD/4WD模式，減少動力損耗。
E-GMP平台還采用了標准化電池系統，可根據車型級別、行駛距離以及用戶的生活方式進行靈活搭配。所有基於E-GMP平台研發的車輛，會搭載同一款標准化的電池模塊，在這種標准化模塊基礎上，用戶可根據模塊搭載個數來打造基本款和續航款等多樣化電池組構成模式。
在現代汽車集團計劃到2025年推出的44款電動化車型中，電動汽車共23款，其中涵蓋了11款電動汽車專用車型，所占比重最大，而從剛剛發布的E-GMP平台我們也能獲取到很多有分量的信息，而這些信息的另一個重要作用就是，它們足以推動電動汽車技術的快速發展。本文作者為踢車幫 劉劍星
《800V超充！現代汽車集團推出電動平台E-GMP》完，請繼續朗讀精采文章。
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