《長城汽車檸檬混動DHT技術全球首發 首搭車型明年上半年發布》 眾車網北京隱逸數字技術官方帳號 檸檬混動DHT系統采用了高集成度緊湊設計,易於整車搭載布局,可運用到不同級別的車型上;發動機直驅兩檔可實現發動機在高效區運行,更加節油;無動力中斷換擋,電機扭矩補償;發動機驅動GM可實現增程模式。 檸檬混動DHT采用了一套DHT高集成度油電混動系統,它集成了雙電機控制器、多模混動變速箱、1.5L/1.5T混動專用發動機、發電/驅動雙電機、集成DCDC,可以實現EV行駛、混聯驅動、串聯驅動、能量回收、怠速停機等各種工作模式。 檸檬混動DHT還支持HEV和PHEV兩種動力形式。其中HEV架構主打經濟性,是首款自主品牌雙電機HEV架構,A級SUV百公里綜合油耗可以達到4.6L,動力系統綜合效率為43-50%,其HEV電池包為1.8kWh,電池容量提升了30%;而PHEV架構可實現全球最長純電續航里程,可搭載P4高性能驅動橋,搭載了45kWh容量的電池包,純電續航里程可以達到200km,快充模式下30分鐘可充至80%電量。 此外,官方還表示HEV模式下系統總功率可達180kW,B級SUV百公里加速時間可達7.5s;PHEV兩驅模式下系統總功率可達240kW,B級SUV百公里加速時間可達7.2s;PHEV四驅模式下系統總功率可達320kW,C級SUV百公里加速時間可達5.2s。 檸檬混動DHT還支持三種動力輸出行駛,在EV模式下,系統爬坡動力強勁,響應迅速,加速平順;在混聯模式下,燃油和純電雙重驅動,推背感更加強烈;在並聯模式下,動力更加強勁且駕駛更加安全。 大容量電池則擁有3大優勢,可以增加純電驅動運行時間、降低發動機啟停次數,提高充放電功率。在成本方面,據官方透漏的信息,混動版本車型基本維持了常規動力車型的價格水平。寫在最後:從此次發布會的信息來看,這套檸檬混動DHT系統在集成度、經濟性以及性能表現上都有不俗的實力,多種動力模式也讓車輛以最高效的工作方式滿足不同的工況需求。作為長城檸檬平台的重要組成部分,檸檬混動DHT系統也將成為長城汽車的核心混動技術路線,未來長城旗下車型會基於這套系統打造,讓我們一起期待。 《長城汽車檸檬混動DHT技術全球首發 首搭車型明年上半年發布》完,請繼續朗讀精采文章。 喜歡 小編的世界 e4to.com,請記得按讚、收藏及分享!
音調
速度
音量
語言
長城汽車檸檬混動DHT技術全球首發 首搭車型明年上半年發布
精確朗讀模式適合大多數瀏覽器,也相容於桌上型與行動裝置。
不過,使用Chorme瀏覽器仍存在一些問題,不建議使用Chorme瀏覽器進行精確朗讀。