朗讀吉利伸出援手，“垂死掙紮”的力帆汽車得救了？第吉利伸出援手，“垂死掙紮”的力帆汽車得救了？

《吉利伸出援手，“垂死掙紮”的力帆汽車得救了？》
馬拉車市V其實，吉利收購力帆早有傳聞，只不過雙方都曾表示否認稱不知情。長期以來，吉利就開啟了“買買買”模式，旗下包括沃爾沃、極星、路特斯、smart等多家品牌，剛剛宣布破產的雙龍汽車，也曾傳出吉利欲收購的消息。
然而，收購沃爾沃、smart還能理解，收購力帆汽車，吉利究竟圖什麼？更何況力帆汽車還存在巨額負債。收購力帆汽車，吉利究竟圖什麼？花費重金收購企業，無非是有利可圖，可以是資源，也可以是技術等等。而說到技術，目前吉利已有沃爾沃作以支撐，而力帆除了巨額負債剩下的還有什麼？首先技術可以排除，吉利看重的或許是力帆多年在新能源方面積累下來的資源。吉利接手力帆，首先瞄准的是政策支持下的新風口——換電模式。
如今正處於燃油車與新能源車交替時期，越來越多車企開始布局新能源領域，除了有我們所熟知的傳統車企之外，還冒出了許多在過去從未出現過的造車新勢力。新能源汽車雖然是朝陽行業，但競爭越來越激烈，在此情況下，多一項業務終究是好事，況且還有政策的支持。今年兩會政府工作報告中，換電站首次被納入“新基建”範疇；7月份，工信部副部長辛國斌透露，將繼續大力推進新能源汽車充換電基礎設施建設，完善相關技術標准和管理政策，鼓勵企業根據適用場景研發換電模式車型；11月2日發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》明確指出，加強充換電基礎設施建設，鼓勵開展換電模式應用。由此可見，換電風口已然來臨。除了換電業務之外，在此基礎上衍生出來的新能源出行也是吉利所看重的賣點之一。力帆汽車曾經推出了盼達用車，雖然入不敷出導致業務持續虧損，但這些並不是什麼大問題，關鍵吉利是看重盼達用車在西南地區有著巨大的用戶數據，預計收購之後，盼達用車將會聯手吉利目前旗下網約車平台曹操出行，繼續擴充這部分的市場份額。
最後，吉利收購力帆後除了繼承債務之外，還可以得到旗下生產資源，比如說占地740畝的鴛鴦工廠，媒體估算僅僅其土地價值就超100億。其次，吉利收購力帆背後有重慶地方政府的推動，由此一來，方便了吉利以後向整個西南地區擴散式發展，占領優勢地理位置。吉利伸出援手，力帆能借此翻身？力帆走到如今的地步其實早有預兆。事實上，債務危機背後，是銷量不振和營收銳減。近年來，力帆集團汽車銷量和收入狀況一直呈下滑態勢。2018年，力帆集團傳統燃油車產銷分別完成87131輛和91825輛，比上年下降30.36%和26.57%；2019年，傳統燃油車產銷分別為17621和22184輛，比上年下降79.78%和75.84%。2018年和2019年扣非後分別虧損21.5億元和43.9億元。
到了2020年，力帆集團的財務狀況繼續惡化。據力帆集團發布的2020年半年報，上半年其營業收入為15.84億元，較去年同期下跌69.42%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為-25.95億元，而上年同期虧損9.47億元，同比擴大173.99%；截止到2020年6月31日，其淨資產僅剩1.06億元。銷量持續下滑。2020年上半年，力帆集團累計銷售汽車共計1527輛。其中，傳統乘用車978輛，同比下降95.29%；新能源汽車549輛，同比下降56.32%。然而，相比華晨、眾泰，力帆也算是幸運的，如今得到了吉利的援手，讓其卷土重來看到了一絲希望。畢竟這次收購可以說是雙贏局面，對力帆來說，傍上了吉利這位“大款”，有了資金的扶持至少被力帆拖欠款項的經銷商們可以松下一口氣，但也有可能是僅限於松下的這口氣。因為力帆在破產重組之前面臨的最大問題，並不是巨大的資金壓力，而是集團年複一年擴大的虧損額。如今借助吉利的“東風”，瀕臨行業淘汰境地的力帆股份能否重獲新生？或許時間會給出答案。馬曰：如今的力帆汽車著實讓人唏噓，但優勝劣汰是市場法則，力帆走到今天也有諸多自身的問題，但幸運的是，如今吉利向其伸出援手。雖然這種關系是雙方各取所需造成的，但無論如何都能向更好的方向發展，這也是大多數人希望看到的。END版權聲明：本文部分圖片源自網絡如涉及版權問題，請作者持權屬證明與本公眾號聯系如需轉載請向本公眾號後台申請並獲得授權
《吉利伸出援手，“垂死掙紮”的力帆汽車得救了？》完，請繼續朗讀精采文章。
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