《寶馬3系,開歷史倒車,是在給對手機會嗎?》 試駕時間汽車達人,優質創作者寶馬3系這,或許不足為怪,對操控和運動性能了解未深的消費者看重的只是品牌的傳說,而對曆代車型實際表現的落差並不會像試駕時間體會得那樣深刻。當然,人們的消費思維終歸需要較長時間的引導、調節與學習從而走向成熟,但作為寶馬最經典的車型——3系,不止於拉長變大的行為已經不是向市場妥協,由著市場需求的路線前行那樣簡單了。不能說寶馬3系搭載的B48B20D型2.0T發動機技術沒有進步,但同一套動力與傳動系統硬生生被調教出低、中、高三種動力解決方案,並以此拉開售價距離,其按耐不住的野心就是要分等級割韭菜? 寶馬3系內飾更令人疑惑的是,2021款320i的發動機技術參數竟然比2019款降低了,跑出9秒之外的百公里加速成績幾乎回到了三年前318i的動力水平,這是在開歷史的倒車嗎?標軸的寶馬3系才是真的3系,但起步動力差到如此地步的3系還是3系嗎?不管是為了替代廣受詬病的1.5T三缸發動機版本而刻意降低2.0T入門版的動力性能,還是為了凸顯高功率版本車型的動力從而讓客戶主動補充更多預算,最終讓自己賺瘋,不應該成為一個負責任的車企的價值目標。 寶馬3系雖然,即便是動力糟糕的寶馬320i依然比奔馳C200實在,依然比奧迪A4L有更好的品質穩定性,但作為豪華品牌唯一強調操控的運動型中級車,太草率了。事實上,提及動力,即使是寶馬325i,比起凱迪拉克CT4、CT5,也算不上優秀;而論操控,似乎也正失去曾經的風光了。或許,寶馬3系,有意給對手創造追趕或是超越的機會吧,在汽車的江湖,沒有對手終究會孤獨的死去。 《寶馬3系,開歷史倒車,是在給對手機會嗎?》完,請繼續朗讀精采文章。 喜歡 小編的世界 e4to.com,請記得按讚、收藏及分享!
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寶馬3系,開歷史倒車,是在給對手機會嗎?
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