朗讀電動汽車續航1千公里是浪費？專家們意見不一，車友們也議論紛紛第電動汽車續航1千公里是浪費？專家們意見不一，車友們也議論紛紛

《電動汽車續航1千公里是浪費？專家們意見不一，車友們也議論紛紛》
汽車海評支持者認為，這話說得很有道理，對於大多數消費者來說，絕大多數的行駛里程都在100公里以內,所以電動汽車續航400公里也足夠了,發展1000公里續航里程的電動汽車確實是沒有必要，是一種浪費。因為普通的燃油車如果要擴大續航里程，只需要將油箱造大一點，這既不會增加什麼汽車制造成本，也不會消耗什麼自然資源。但是電動汽車的續航里程是和電池的容量成正比，1000公里續航需要容量很大的電池，汽車的成本就會急劇升高，所耗費的電池資源也就急劇增多。
而反對者則認為，電動汽車具備1000公里續航很有必要的，因為這可以消除續航里程焦慮問題，畢竟現在充電是很麻煩的事情。如果電池續航不足，需要頻繁地去充電，這會消耗寶貴的時間，而且在長距離旅行中也很容易因為電力不足而造成趴窩現象。而且空調耗電以及冬季電池掉電問題，也需要續航能力儲備。如果電動汽車能續航1000公里是最好的。究竟是哪種觀點有道理呢？其實二種說法都有道理，這並非在和稀泥，而是由汽車市場消費的多元化所決定的。以目前單月銷量排名第一的新能源車五菱宏光MIN-EV為例，它的續航里程也就是在80~120公里之間。但是它之所以被這麼多消費者所推崇認可，主要原因就是它的價格非常便宜，普通人都能買得起。並且充電非常方便，根本不需要什麼快充，一般的家庭電網就可以滿足重建需求。而五菱宏光價格便宜充電方便的原因，就是因為它的電池容量很低。從五菱宏光EV的熱賣可以看出，在市場上低續航里程的電動汽車，也存在著一個數量龐大的消費群體。
不過五菱宏光這種車型只能在近距離承擔代步功能，接送子女上學，到菜市場和商業中心購物等等。如果是較長距離的跨區機動，具有較長續航里程的電動汽車還是有需求的。特別是跨城際機動，在考慮空調以及冬季續航的縮減，具備1000公里續航里程的電動汽車還是更能讓車主感到放心和安心。
所以說究竟需要不需要1000公里的續航里程的電動汽車，應當讓市場去決定，讓市場去調節。而從目前的情況來看，市場調節已經發揮了很好的調節效果：續航100公里的五菱宏光EV已經大賣，而多款具備1000公里續航能力的電動汽車也在推出的過程中。而在這個過程中，究竟是哪一類型的電動汽車能更受市場認可，那就需要汽車廠家自己去判斷了。
《電動汽車續航1千公里是浪費？專家們意見不一，車友們也議論紛紛》完，請繼續朗讀精采文章。
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