朗讀傳統車真要沒了？吉利入局後的力帆汽車1月只賣出1輛車，啥情況？第傳統車真要沒了？吉利入局後的力帆汽車1月只賣出1輛車，啥情況？

《傳統車真要沒了？吉利入局後的力帆汽車1月只賣出1輛車，啥情況？》
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就在去年底，因實施重整計劃，*ST力帆迎來“重生”。重慶滿江紅股權投資基金合夥企業（有限合夥）（以下簡稱滿江紅基金）持有約13.50億股，持股比例由0%增至29.99%，成為新控股股東；執行事務合夥人重慶滿江紅企業管理有限公司（重慶兩江股權投資基金管理有限公司占比51%，吉利邁捷投資有限公司占比49%，以下簡稱滿江紅公司）成為新實際控制人；李書福通過吉利邁捷全資控股的重慶江河匯企業管理有限責任公司將持有9億股，占比20%，為第二大股東；原控股股東力帆控股持股數量仍為約6.19億股，但比例由47.08%稀釋至13.66%，降為第三大股東。當時的公告顯示，產業投資人將向力帆股份提供優質產業資源，包括但不限於協助將上市公司打造為吉利科技集團換電車型制造唯一的上市平台，並擇機將中高端智能網聯換電業務注入，通過資產重組為上市公司導入國家《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035 年）》中重點鼓勵的換電新能源汽車生產、汽車與摩通產業整合機遇、產業技術支撐等。就在今年1月6日晚間，*ST力帆審議通過董事會非獨立董事換屆選舉的議案，擁有吉利背景的楊健、徐志豪、鐘弦獲得6席非獨董席位中的3席提名。其中，楊健自2012年以來擔任浙江吉利控股集團有限公司董事局副主席，副董事長，負責集團年度經營戰略、新能源業務等核心工作；徐志豪則擔任吉利科技集團有限公司首席執行官。此後在1月22日，徐志豪當選*ST力帆董事長。董事會還審議通過了將公司名稱將由“力帆實業（集團）股份有限公司”更名為“力帆科技（集團）股份有限公司”的議案。緊接著在1月26日，力帆科技（集團）股份有限公司揭牌，並導入吉利科技集團首款換電新車型。這也意味著，力帆重整後的產業轉型進入實質性階段。*ST力帆1月30日發布的業績預盈公告顯示，公司預計2020年度歸屬於上市公司股東的淨利潤0.4億元-0.8億元。*ST力帆表示，根據重整經營計劃，重整投資人將為公司引入新產業(126.540, -0.46,-0.36%)、新業務，因此原有部分力帆車型將不再生產。2021年2月8日，公司及下屬十家全資子公司收到重慶市五中院《民事裁定書》，確認公司及下屬十家全資子公司重整計劃已執行完畢。*ST力帆表示，公司依托滿江紅基金、產業投資人持續深耕換電新能源電動汽車產業，依托吉利科技集團領先布局的智能網聯、換電技術、模塊升級、車電分離的新技術、新業態，匹配吉利科技集團全國換電運營網絡和城市出行服務市場快速擴充，支持吉利體系全部新能源換電車型服務，產業投資人將同步組建換電聯盟，輸出平台化技術，憑借體系化競爭力迅速規模化、提升市場占有率、占據行業制高點。來源：e公司
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