《“地表最強”1.4T發動機,能否讓長安汽車重獲新生?》 皮兔說車為什麼敢說這種發動機“表面上最堅固”?由於其性能參數。長安1.4T發動機的最大輸出功率為158Ps,最大扭矩為260N·m。更不用說具有相同排量的獨立發動機,也就是說,與大眾EA2111.4T發動機相比,其性能參數要稍好一些。當然,性能參數並不能說明一切。就像NBA扣籃王一樣,能夠扣籃不一定能打好籃球,所以讓我們來看看這種引擎的傑出技術。 這款長安1.4T發動機使用博世最新一代的缸內直噴系統,噴射壓力為350Bar。不僅可以使汽油霧化效果更好,而且可以提高顆粒物的排放水平。根據官方披露,該發動機已經達到了國家VI B顆粒物排放要求。此外,長安1.4T發動機還采用了水冷中冷器,舍弗勒VVT執行器,集成排氣歧管和可變排量油泵等主流技術。在核心技術方面,長安1.4T發動機並沒有輸給國外主流發動機。性能技術被稱為“表面上最堅固的”,是否意味著長安汽車將迎來新的生活?長安目前沒有配備這種1.4T發動機的車型,其質量表現仍然未知。但是,是否要給長安汽車帶來新的生活,除了自身的卓越品質外,還需要著眼於這兩個方面的表現。 據長安汽車稱,1.4T發動機將是在伊東,CS35PLUS和伊東XT率先使用的發動機。長安逸動XT是兩廂車型,雖然起價僅為7.79萬元,但該車型並不受到中國消費者的歡迎,今年最低的月度銷量只有18輛可能是最好的證明。因此,即使有了這種強大的1.4T發動機,Yidong XT的銷量也不會有太大變化。 Yidong和CS35PLUS,前者是轎車,後者是SUV,兩者在市場上都很受歡迎。從目前的市場表現來看,這兩種型號都已經積累了一定的用戶基礎和良好的聲譽,而1.4T引擎可能會幫助他們起飛。但是,新車定價仍然非常重要。 1.4T發動機要比逸東好,CS35PLUS的原始發動機性能已經提高了一步,而且最重要的是要達到國家VI排放標准,因此提價是毋庸置疑的。但是,要讓消費者認識到漲幅有多大,就需要長安汽車以進行認真思考。 還有一點是,人們擔心汽車短缺。盡管長安1.4T發動機性能技術是業內最好的,但如果機器的動力更平穩,更強勁地傳遞到車輪,則必須與出色的變速箱相匹配。長安汽車將其與自主研發的7速濕式雙離合變速箱相匹配。由於結構極其複雜且技術要求很高,自動駕駛汽車公司經常無法生產出高質量的變速箱。盡管此7速雙離合器是由長安英國研發中心制造的,但其質量表現並不出色。 目前,長安歐尚克山和宜東XTRS已使用了該變速箱。從實際駕駛性能來看,低速行駛時,尤其是在3檔切換時,車輛有時仍會感到沮喪。此外,變速箱的升檔不被認為是激進的,甚至在激烈駕駛過程中甚至存在1-2秒的換檔延遲。簡而言之,與日本的Aisin,德國的ZF和德國的Getrag等主要制造商相比,長安的7速濕式雙離合變速箱確實不夠好。 吉利還擁有自主研發的1.4T發動機,其性能參數不及長安發動機。但是,在選擇變速箱時非常謹慎。除了匹配愛信6MT和南京Punch CVT外,它還選擇了6速幹式雙離合變速箱。我不能說這個雙離合器變速箱有多好,但是至少它來自大型制造商Getrag,其質量表現令人信服。因此,即使對長安汽車進行了精心的匹配和調校,查紹對於這組動力組合的性能仍然有所保留。好了,以上就是小編今天為大家分享的娛樂明星資訊啦。皮兔說車,每日為大家分享各種汽車資訊,快點關注吧!本文為皮兔說車原創,未經允許不得轉載。 《“地表最強”1.4T發動機,能否讓長安汽車重獲新生?》完,請繼續朗讀精采文章。 喜歡 小編的世界 e4to.com,請記得按讚、收藏及分享!
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