朗讀“天問一號”有多厲害？技術跨越美國50年，歐洲敬佩請求合作第“天問一號”有多厲害？技術跨越美國50年，歐洲敬佩請求合作

《“天問一號”有多厲害？技術跨越美國50年，歐洲敬佩請求合作》
科技小花貓2021年5月15日，中國第一輛火星車“祝融”號成功在火星實現軟著陸，激起了很多國人對火星的興趣。本文重點就是介紹中國火星探索之路的艱辛與不易，以及中國“天問一號”上一些容易被人忽略的先進技術。
火星，對於古時候的東西方各國來說，往往是災禍和不詳的象征，是人們比較忌諱的存在。不過隨著科技的不斷發展，人類終於摒棄了對於火星的成見。火星，是離太陽較近的一顆行星，也是目前人類已知的最類似於地球的一顆行星，因此，火星也被一些人稱為“第二家園”。因此，探索火星的意義絕不下於探索月球，甚至還要超過，而在一些科幻電影和小說中，更是常常會出現移民火星的場景。
不過，探索火星的路程從來就不是一帆風順的，這一路上可以說是鋪滿了大量發射失敗的火星探測器的“屍體”，其中又以蘇聯最慘，到1991年蘇聯解體前，蘇聯在幾十年時間內一共向火星發射了20次探測器，最後只成功了半次：1972年成功著陸火星的“火星2號”探測器只向地面傳送了22秒的電視畫面就死機了。
▲只傳送了22秒圖像的蘇聯“火星2號”探測器而美國的運氣要好多了，雖然也經曆多次失敗，但好歹還是成功了。1964年，美國“水兵4號”探測器首次飛掠火星；1976年，美國“維京1號”首次成功實現火星表面軟著陸；1996年，美國第一輛火星車“旅行者”號首次在火星著陸並行走。
▲美國“旅居者”號火星車在美蘇開展如火如荼的火星探索事業時，中國因為經濟和技術雙重落後的國情，自然是只能當一個旁觀者，一直到2009年，中國的火星探測計劃才正式立項。
而這個進度，已經嚴重落後於我們的鄰國日本：日本於1998年就發射了“希望”號火星探測器。2011年，中國第一顆火星探測器“螢火一號”搭乘俄羅斯的“福布斯”火星探測器，結果慘遭失敗，“螢火一號”也成為了眾多“屍體”中的一員。
中國第一次火星探測就慘遭重挫，好巧不巧的是，2013年，印度成功發射了“曼加裏安”號火星探測器，於是，中國的火星探測計劃遭到了日本和印度的嘲諷。“螢火一號”的發射失敗，也讓我們意識到走獨立自主道路的重要性。這裏我們需要介紹下火星探測的三個技術步驟，即飛掠、環繞、巡視。“飛掠”：顧名思義，是一種技術含量比較低的探測活動，探測器飛掠火星上空，並拍幾張照片就完事了。
“環繞”：這也是所有技術比美國落後的國家采取的方法，比如日本的“希望”號、印度的“曼加裏安”號和中國失敗的“螢火一號”，都屬於這一類型，即探測器需要被火星軌道捕獲，伴隨火星軌道環繞運轉，成為火星的“人造衛星”。
“巡視”：這是目前探索火星的最高技術，即發射火星車在火星表面行走巡視，不過對技術要求比較高，在中國的“祝融”號火星車成功著陸火星之前，只有美國做到了。
中國原計劃也是打算先“環繞”再“巡視”，不過自從“螢火一號”失敗後，中國的科學家們決定要玩就玩大的，印度和日本的那種已經落後的技術我們還真看不上，幹脆直接向美國看齊，一步到位，實現跨越式發展。
終於，2021年5月15日，中國的“天問一號”軌道探測器在經曆了3個月的火星表面立體探測選址後，成功向火星表面發射了攜帶著“祝融”號火星車的著陸器，數小時之後，“祝融”號火星車成功出艙，我國也成為了全世界第二個能夠發射“火星車”的國家！
難度有多大？很大！要知道，火星距離地球的通信延遲將近20分鐘，因此降落火星的整個過程都必須靠電腦自動控制，一旦某個傳感器的探測精度出現問題或者電腦的AI程序運行出現錯誤，都會導致登陸火星前功盡棄，其難度完全不亞於用挖掘機給縫紉針穿線，由此可以看出，要想發射火星車，必須同時滿足四個條件：有錢，有技術，工業體系齊全，科學家數量龐大。pic.rmb.bdstatic.com/bjh/down/7adb2879295310222c5456a0f054dde1.gif" width="640" class="index-module_large_1mscr">目前來看，也只有中美兩國同時具備這個條件。而中國的技術跨越，更是非常了不起，要知道，為了實現發射火星車這一目的，美國可是一步步摸索，足足努力了50年啊！
《“天問一號”有多厲害？技術跨越美國50年，歐洲敬佩請求合作》完，請繼續朗讀精采文章。
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