朗讀“陸軍一號”背後的通用汽車公司第“陸軍一號”背後的通用汽車公司

《“陸軍一號”背後的通用汽車公司》
暮月殘雪很多人會喜歡外觀比較硬派的汽車，這類車有個稱呼叫“肌肉車”，這類車會搭載大排量V8發動機、具有強勁馬力、外形富有肌肉感的美式後驅車。談到“肌肉車”就一定要談到美國汽車品牌通用汽車公司。“陸軍一號”作為美國總統的專用座駕， 使得通用汽車的品牌效應達到了頂峰，那麼你對於通用汽車公司有多少了解呢？
陸軍一號
雪佛蘭科邁羅通用汽車公司的前身是1907年由戴維·別克創辦的別克汽車公司，1908年美國最大的馬車制造商威廉姆·C·杜蘭特買下了別克汽車公司並成為該公司的總經理，同時推出C型車。為了推銷這種汽車，杜蘭特迅速建立了一個經銷網絡並吸引了大筆訂單——遠遠超出了公司的生產能力。到1908年，別克汽車公司已經成為全美主要汽車生產商，杜蘭特很想結束當時汽車工業數百家公司並存的局面，因而大力支持本傑明·克裏斯科有關將別克、福特、馬克斯韋爾—布裏斯科、奧茲等幾家主要汽車公司合並的建議，但協商因福特公司要價達800萬美元之巨而以失敗告終。同年，杜蘭特以別克汽車公司和奧茲汽車公司為基礎成立了一家汽車控股公司——通用汽車公司（GM），1909年又合並了另外兩家汽車公司——奧克蘭汽車公司和凱迪拉克汽車公司。
品牌分布圖一百年以來，通用汽車及其產品已觸及全球無數消費者的生活。經曆了一百年的創新和發展，從1908年9月16日最不被看好的開始到斯隆（Alfred Sloan）著名的“不同的錢包、不同的目標、不同的車型”戰略；從全球第一款量產跑車到第一款燃油效率達到每百公里3.53升燃油（80 英裏每加侖）的汽車；從收購雪佛蘭、歐寶、沃克斯豪這些世界著名汽車品牌到如今重點發展新型“綠色”動力推進技術，通用汽車發展的市場已遠遠超出公司誕生地。中國作為全球最大的乘用車市場，其重要性就不言而喻，因此通用汽車公司在中國也投入了大量的資源。通用汽車公司進入中國已超過90年，在中國的發展願景是：攜手戰略合作夥伴，致力於打造中國汽車工業的最佳參與者和支持者。通用汽車公司在中國建立了12家合資企業和2家全資子公司，擁有超過58,000名員工。通用汽車公司在中國進口、生產和銷售別克、凱迪拉克、雪佛蘭、寶駿、五菱及解放品牌的系列產品，所提供的產品系列之豐富位居所有在華跨國汽車企業之首。2012年，通用汽車及其合資企業在華銷量為2, 836,128輛，同比增長11.3%。
凱迪拉克CT6而作為通用汽車公司旗下的豪華品牌凱迪拉克在國內也非常受歡迎，首先作為美國總統的專用座駕品牌，其品牌效應已經深深的紮根人們的心裏，而且其性能依然很美系，低配車型也動力十足，而且價格對比BBA也十分有優勢，猶如凱迪拉克CT6和寶馬7系、奔馳S級都是同級別的大型車，但價格優惠完卻和寶馬3系、奔馳C級的頂配都差不多。凱迪拉克車的性價比是真的高，但是反而銷量卻比較低，巨大的優惠沒有帶來增長的銷量，反而對其品牌產生的負面的影響，這樣的結果也真的都值得大家去思考！
《“陸軍一號”背後的通用汽車公司》完，請繼續朗讀精采文章。
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