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《漲到害怕！比亞迪強勢漲停長城汽車緊急公告誰在“推波助瀾”？機構仍在掃貨》
東方財富網東方財富網官方帳號,優質財經領域創作者
狂奔了一年多的新能源賽道，依舊沒有熄火的跡象。8月2日，比亞迪放量漲停，股價刷新歷史新高；長城汽車大漲近5%，創歷史新高；江淮汽車大漲9.58%，海馬汽車、江特電機漲停。在新能源車概念股創新高的過程中，機構資金起到了推波助瀾的作用。8月2日盤後，多家上市公司披露的龍虎榜數據顯示，不少機構資金仍在高位掃貨。事實上，自5月12日啟動新一輪上漲以來，兩個半月時間，新能源車板塊飆升2.06萬億。2020年以來，該板塊的漲幅更為驚人，比亞迪漲了5倍，長城汽車漲了6倍，國軒高科接近8倍，寧德時代，贛鋒鋰業、恩捷股份、小康股份漲了4倍。整個板塊的市值增長了4萬億元。在如此巨大的漲幅下，研究機構對行業龍頭公司依舊十分看好。花旗表示，將比亞迪H股目標價上調25%至410港元、A股目標價上調18%至352元(距離8月2日收盤價，還有20%的上漲空間)。寧德時代也被中信證券、國信證券等券商力推。比亞迪放量漲停，股價創新高8月2日，新能源汽車龍頭股比亞迪放量漲停，股價再度刷新歷史新高，報291.18元/股，總市值達到7529億元，成功超越了中國人壽(6698億元)，僅次於中國石油(8141億元)。當天，長城汽車也大漲近5%，股價同樣刷新歷史新高。同日，長城汽車發布股價異動公告，公司股票連續三個交易日收盤價格漲幅偏離值累計超過20%。目前，公司的主營業務發展較為平穩，沒有發生重大變化。公司不存在應披露而未披露的重大信息。其他個股方面，江淮汽車大漲9.58%，海馬汽車、江特電機漲停。其中，江特電機已連續三個交易日漲停，也創出了新高；天齊鋰業、贛鋒鋰業雖然盤中也創了新高，但卻高處不勝寒，午後股價回落不少。消息面上，7月30日召開的中共中央政治局會議要求，支持新能源汽車加快發展。這是今年4月30日的政治局會議提出“積極發展新能源”後，進一步確認新能源汽車的戰略高度。研究機構指出，此次會議內容明確了新能源汽車產業的發展方向，未來新能源汽車產業有望獲得更大支持力度，將更快推動新能源汽車的普及。此外，多家造車新勢力披露的7月銷量數據，也讓行業的超高景氣再度得到印證。8月1日，理想汽車披露，7月交付了8589輛理想ONE，單月交付量首次超過八千輛，同比2020年7月增長251.3%，環比2021年6月增長11.4%。2021年前七個月，理想汽車總交付量達38743輛。8月2日，小鵬汽車公告稱，7月交付了8040輛智能車，同比增長228%，環比增長22%，創下公司最高月度交付紀錄。今年截至7月31日，公司累計總交付量達到38778輛，同比增長388%，是去年全年交付量的1.4倍。同日，蔚來汽車披露，7月共交付7931輛汽車，同比增長了124.5%。蔚來2021年已完成交付49887台，超去年全年交付量。機構資金仍在高位掃貨值得注意的是，在新能源車概念股創新高的過程中，機構資金起到了推波助瀾的作用。8月2日盤後，多家上市公司披露的龍虎榜數據顯示，不少機構資金仍在高位掃貨。先來看比亞迪的數據，當天買入前5大席位中，出現一家機構的身影，淨買入了2.45億元。此外，深股通專用席位(代表外資)淨買入了3.37億元，中信證券陝西分公司淨買入3億元，國泰君安南京太平南路淨買入2.9億元。北京高華證券上海浦東新區世紀大道則淨賣出5.88億元。
再來看看長城汽車的數據，近三個交易日，4家機構合計買入了12.36億元，2家機構合計賣出7.83億元，綜合來看，機構資金合計淨買入4.53億元。深股通專用席位(代表外資)買入6億元的同時賣出了8.8億元。
江特電機的龍虎榜，也被機構席位霸屏。當天，6家機構出現在該股的買賣席位上，機構資金合計淨買入了2.76億元。此外，廣發證券上海東方路營業部買入超2億元。
研究機構：比亞迪股價還能漲20%自5月12日啟動新一輪上漲趨勢以來，短短兩個半月的時間，比亞迪已上漲98.68%，市值增長3512億元；長城汽車漲了106.58%，市值增長2518億元；寧德時代漲幅也超過50%，市值增長超4300億元。其他新能源車概念方面，星源材質、江淮汽車、天齊鋰業、多氟多、恩捷股份、贛鋒鋰業分別上漲了152.42%、125.63%、117.72%、112.13%、92.13%、79.79%。在這期間，整個新能源汽車概念板塊的市值增長了2.06萬億元。若將時間周期拉長到2020年至今，新能源汽車板塊的漲幅更為驚人，比亞迪漲了5倍，長城汽車漲了6倍，國軒高科接近8倍，寧德時代，贛鋒鋰業、恩捷股份、小康股份漲了4倍。整個板塊市值增長4萬億元。即便是在如此巨大的漲幅下，研究機構對行業龍頭公司依舊十分看好。花旗將比亞迪H股目標價上調25%、A股目標價上調18%，預計公司三季度將宣布大規模的外部磷酸鐵鋰電池出貨計劃。分析師Jeff Chung等在報告中指出，預計下半年電動車業務毛利將較上半年大幅回升，將比亞迪H股目標價由327港元上調至410港元，A股目標價由299元人民幣上調至352元。廣發證券指出，比亞迪2020年市占率14%僅次於寧德時代。公司研發的刀片電池具有高安全、長壽命、長續航的特點，結合GCTP技術提升50%的體積能量密度。2021年隨著長沙/蚌埠/長春等新基地的拓展和投產，刀片電池加快產能擴張，定點一汽紅旗E-QM5和奔騰E05，三元電池2021年新配套福特MustangMachE，外供進度提速。給予2021年150倍PE，對應A股合理價值319.22元/股。中信建投也表示，2020年隨著刀片電池和DM-i混動系統的發布，比亞迪進入以技術升級為核心的新品周期。同時比亞迪半導體分拆上市在即、動力電池外供漸起，公司進入全新發展階段。漢月銷過萬、DM-i車型供不應求，公司新品周期與行業複蘇共振向上。預計比亞迪2021-2023年歸母淨利潤為48.4億元、72.1億元、96.6億元。按分部估值法測算，認為公司市值空間可達10000億元，維持“買入”評級。同時，寧德時代也被多家券商力推。國信證券指出，7月29日寧德時代發布鈉離子電池，重點布局新型儲能和電動二輪車等市場。公司處在業績高速增長期，此次布局進一步拓寬業務領域，不斷夯實公司技術壁壘。持續看好公司發展，維持原有盈利預測，維持“增持”評級。中信證券表示，寧德時代率先發布第一代鈉離子電池，能量密度等性能、AB結構創新等超出市場預期，彰顯公司極強的創新能力，引領產業發展。全球汽車電動化趨勢確定，高端動力電池持續緊缺，同時全球儲能市場臨近爆發，公司作為全球大型電池龍頭，充分享受行業爆發成長。能源變革帶來的市場空間巨大，公司成長確定性高，具備長期配置價值。考慮到公司業務高成長性，給予公司2023年65倍PE估值，對應市值17550億元，目標價754元/股，繼續推薦，維持“買入”評級。行業政策利好不斷，未來5年複合增速將達26%-39%行業銷量數據不斷上升，政策利好頻出，也是眾多機構看好新能源車產業鏈的原因之一。根據中汽協數據，我國新能源汽車滲透率由今年年初的5.4%提升至上半年的9.4%，6月新能源汽車滲透率超過12%。今年6月份，我國新能源汽車產銷分別完成24.8萬輛和25.6萬輛，同比分別增長1.3倍和1.4倍。今年1至6月，新能源汽車產銷雙雙超過120萬輛，分別達到121.5萬輛和120.6萬輛，同比增長均為2倍。與2019年同期相比，產銷同比增長94.4%和92.3%。目前，中汽協已經將全年新能源汽車預期銷量提升至240萬輛，同比增速預測值從40%提升到76%。《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。行業政策利好不斷，7月30日召開的中共中央政治局會議要求，支持新能源汽車加快發展。華創證券指出，此次會議內容明確了新能源汽車產業的發展方向，未來新能源汽車產業有望獲得更大支持力度，將更快推動新能源汽車的普及，也體現了國家希望通過新能源汽車拉動消費以及促進碳中和進程的決心。整體來看，未來10-15年將是新能源汽車行業發展的黃金期，未來5年複合增速在26%-39%。華創證券稱，隨著新能源汽車向高端化、智能化發展，市場空間將進一步拓展，相較於目前有數倍的成長空間。上遊漲價資源品、鋰電設備、動力電池、自主品牌車企等新能源汽車產業鏈領域值得關注，贛鋒鋰業、融捷股份、先導智能、寧德時代、億緯鋰能、比亞迪、長安汽車等相關龍頭公司有望充分受益。招銀國際表示，目前市場對新能源汽車板塊，特別是鋰電板塊，估值分歧較大。多頭主要認為上半年新能源汽車滲透率超預期，抬升中長期板塊盈利預測。空頭主要認為估值過高，需要時間來消化。從板塊配置來看，招銀國際堅定認為新能源汽車板塊仍然有很強的配置價值。新能源汽車已經完成了政策規範期，成為市場上稀有的高增長高確定性資產，因此預計資金將持續流向這類頭部資產，重申新能源汽車行業“優於大市”評級。基於目前市場估值水平，以及未來3-6個月的新能源汽車環比交付增速預期，偏好比亞迪和理想汽車，其中比亞迪為行業首選。對於覆蓋範圍內的新能源汽車企業偏好次序為：比亞迪>理想汽車>蔚來汽車>小鵬汽車。相關報道：比亞迪又火了！AH股價表現亮眼 機構稱還能再漲20%？比亞迪股價創新高 深股通買入近11億元 主力頻繁加倉（文章來源：券商中國）
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