朗讀科考隊立大功！發現可建機場大冰區，打飛的去南極不遠了？第科考隊立大功！發現可建機場大冰區，打飛的去南極不遠了？

《科考隊立大功！發現可建機場大冰區，打飛的去南極不遠了？》
霹靂火觀察
圖為中國南極冰雪機場依靠強大的基建實力，中國已經把機場火車站等交通設施修建到了全國，很多域外國家也開始邀請中國幫助本國修建交通基礎設施，而除了在人類聚居區修建之外，中國又把目光投向了人跡罕至的南極，這次中國基建再出發，這次中國科考隊立下了大功！在南極發現了一個可用於建設永久性機場的大冰區，隨後中國也公布了計劃，宣稱將在南極冰蓋之上建設永久機場，讓全世界都很關注，難道真的要在南極建設永久機場？普通人打飛機去南極的時代不遠了嗎？對此專家認為在南極建設機場不僅能方便中國自己探索南極，也能為全人類文明的進步而助力，實在是一件利國利民的大好事。
圖為中國南極客機南極是迄今為止唯一一個還沒有被人類活動徹底覆蓋的大陸，也是各國爭相探索的前沿陣地，南極大陸地表覆蓋著厚達數百乃至上千米的冰層和雪城，而且南極大陸周圍也環繞著大片的海冰區，傳統的海運和陸運手段都很難將大量物資送往南極，因此空運一直是各國探索南極，為南極科考站補充物資的主力手段，目前已經在南極建成科考站的美國，俄羅斯，澳大利亞等國都已經開辟了自己的南極機場，會定期利用飛機將補給物資送往科考站，而中國卻因為一直沒有找到適合建設機場的冰區，在這方面暫時落後。
圖為中國雪龍2號破冰船在冰天雪地的南極建設永久性機場顯然不是一件容易事，據稱目前各國研究的南極機場主要分為4個類型，各自的維護建設成本以及使用條件都不同，分別是浮冰機場，藍冰機場，雪橇機場和壓實雪機場，浮冰機場和藍冰機場顧名思義，就是分別建設在海面浮冰和冰川藍冰之上的機場，其中浮冰機場的承載能力較弱，會因季節變化而消失，藍冰機場具備永久運行的能力，但是和建設永久性機場的藍冰冰區並不好找，雪橇機場和壓實雪機場的區別則在於雪橇機場要求飛機使用特殊的雪橇起落架，壓實雪機場則可以允許使用傳統起落架的飛機起降。目前美國俄羅斯都已經建設了永久性的藍冰機場，允許噸位達上百噸的大型運輸機起降，一次就能將大量物資送往科考站，而中國此前還沒有找到適合建設永久性機場的藍冰冰區，只能建設壓實雪機場讓噸位較小的運輸機降落，這顯然限制了中國探索南極的速度，但這次中國科考隊終於找到了可用的藍冰冰區，允許建設永久性藍冰機場，意味著中國南極科考也終於進入了大型運輸機時代，可以利用便捷的空運將大量物資輕松送往南極。
圖為中國南極科考隊那麼我們平民何時能像前往其他城市一樣乘坐客機前往南極旅行呢？其實現在中國還沒有開通民用南極航線的計劃，但西方國家已經有可以提供南極航線的航班了，當然因為南極的特殊環境，前往南極旅遊的平民不僅需要簽署遵守《南極公約》等國際公約的同意書，攜帶的裝備和旅行計劃也和普通旅遊大有區別，花費也要高得多，南極旅遊距離我們普通人還很遠。不過隨著未來中國等各國對南極開發的深入，各種南極探索裝備與科技的成熟，未來打飛的去南極度周末再回來完全是可以實現的，如今中國的首個永久性南極機場已經建成，或許不久後我們就能看到運20和C919等國產飛機在南極起降了。
《科考隊立大功！發現可建機場大冰區，打飛的去南極不遠了？》完，請繼續朗讀精采文章。
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