朗讀市場規模3400億！氫燃料電池汽車百萬輛目標已定，核心龍頭現拐點第市場規模3400億！氫燃料電池汽車百萬輛目標已定，核心龍頭現拐點

《市場規模3400億！氫燃料電池汽車百萬輛目標已定，核心龍頭現拐點》
主升獵手事件：據悉，2020年各地將合計推廣5000台左右燃料電池車，總保有量或將在年底達到1萬台。此外，制氫、儲氫和運氫三大成本難題有望在《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，以及即將出台的國家級氫燃料電池汽車專項規劃中得到逐步解決。從以上的信息我們可以看到，國家對氫燃料電池汽車的專項規劃在穩步推進。長遠的規劃化在早在2016年已經提出。2030年百萬輛發展目標 工信部2016年組織制定的《節能與新能源汽車技術路線圖》明確提出：市場規模方面，2020年實現5000輛級規模，2025年實現5萬輛規模， 2030年實現百萬輛氫燃料電池汽車的商業化應用。加氫站建設方面， 2020年建成100座；2025年建成300座；2030年建成1000座。 而在2019年的《中國氫能源及燃料電池產業白皮書中》，中國提出2050年氫能源占比約10%,氫能需求量接近6000萬噸,加氫站達到1000座以上。
通過數據我們可以看到，目前燃料電池尚處於產業發展的初期階段， 隨著國內產業的技術迭代以及成本快速下降，燃料電池未來在長途重載、物流車等領域應用場景廣闊。有數據預測，到2025年全球燃料電池市場有望達到3400億元， 其中燃料電池汽車市場規模將超過50%。 氫燃料電池汽車行業產業鏈剖析氫燃料電池汽車行業的產業鏈分為三部分，上遊是原料環節；中遊是組裝環節；下遊是應用環節。
目前氫燃料電池汽車處在發展初期，主要的難點在原料與電池成本環節。原料環節，目前主要的發展瓶頸在於氫能的供應體系，當下迫切的問題是解決氫能體系的長效發展。在政策的有力支持下，制氫、儲氫、運氫、加氫、 催化劑等環節有望優先受益。另外，與電池電動車不同，氫反應電堆是氫燃料車的動力來源，也是氫燃料車動力系統的核心。燃料電池系統占整車成本65%，催化劑成本占據電堆成本36%。電堆能量密度等技術發展和成本是當前制約燃料車發展的主要因素。產業鏈中重點公司篩選厚普股份（加氣設備制造龍頭企業）公司於2017年9月發布公告，與武漢地質資源環境工業技術研究院簽訂戰略合作協議，共同推進氫燃料電池汽車的應用和推廣項目。2018年上半年，公司氫能業務實現了實質性的進展，諸如加氫機、加氫撬等多種產品現已完成研發和量產，並正式投入市場使用， 相關核心零部件目前也正在抓緊研發與調試中。2018年4月成立了四川厚普卓越氫能科技有限公司，專注於氫能產業的業務運營與市場推廣，通過打造類似張家口的氫能產業園區，搭建平台建設具有國內標志性的加氫站和全氫能產業鏈。
值得注意的是，最近厚普股份的走勢具有分析意義，在氫能源頻傳利好的刺激下，股價突破了底部箱體，量能異動明顯。再看業績情況，目前季度淨利潤的增長出現了一定的改觀，2019年年報預計淨利潤1600萬元至2100萬元,增長幅度為1.03倍至1.04倍，實現扭虧，報告期內公司主營業務收入增長明顯。綜上而言，目前厚普股份的股價破位，有業績與股價的共振在裏面。這種處在大周期底部的，由業績預期改變，行業前景驅動的突破，值得跟蹤。雄韜股份（蓄電池UPS龍頭）公司是國內鉛酸蓄電池龍頭，近年來隨著電池行業技術革新，鉛酸電池逐漸被鋰電池和燃料電池所替代。公司將氫燃料電池作為戰略轉型重點，積極布局氫燃料電池全產業鏈，目前已完成在制氫、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發動機系統、整車運營等關鍵領域布局。2018年 9 月，公司與大同市政府簽訂總額達 10.8 億元的 300 輛燃料電池公交車訂單，標志著公司燃料電池業務開始放量。
公司是 A 股布局氫燃料電池產業鏈的核心標的，未來業績高增長可期。2019年業績預告顯示，淨利潤比上年度增長80%-133%，業績增長的主要原因在於，氫燃料電池投資建設初顯成效，在2019年4季度實現良好收益。這一數據表明，業績放量期已經不遠了。
《市場規模3400億！氫燃料電池汽車百萬輛目標已定，核心龍頭現拐點》完，請繼續朗讀精采文章。
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