朗讀從造車到搭平台，長安汽車想明白了什麼？第從造車到搭平台，長安汽車想明白了什麼？

《從造車到搭平台，長安汽車想明白了什麼？》
環球時報汽車周刊《環球時報》社汽車周刊,優質汽車領域創作者隨著汽車業革新的深入，長安汽車認識到，一個開放且高效的平台，能夠將產品更快地升維，從而更好地服務於用戶。作為車企，提供優秀的汽車產品是貫穿始終的使命，而建立平台生態圈，是為了串聯起合作夥伴和用戶需求，能將二者有機結合到整車產品之中。8月24日，長安汽車在自己的主場重慶舉辦了2021長安汽車科技生態大會，接連亮相了兩款重磅車型，即與華為和寧德時代合資的阿維塔品牌代號為E11的首款產品、長安汽車全新平台的首款純電動車型C385。此外，還發布了企業“新汽車 新生態”發展戰略。
在新產品和新目標接踵而至的時刻，長安汽車依然把生態掛在嘴邊，很明顯他們想明白了什麼是“好風憑借力，送我上青雲”。這股風其實就是生態夥伴，長安想要以自己在汽車領域的耕耘，聚合更多的合作者，從而在產品和服務端發揮出1+1大於2的效果。舉例而言，通過長安汽車的平台，合作夥伴可以直達用戶需求，降低整車開發環境搭建成本，縮短量產部署周期。相比以前導入一款新產品，比如增強現實抬頭顯示器，合作夥伴按照長安定制需求，開發周期至少12個月。而基於這個平台，接入周期小於1個月，提升了12倍效率。
長安汽車董事長朱華榮表示：“長安汽車將攜手戰略夥伴，實施數字化轉型升級，構建‘天上一朵雲，空中一張網，中間一平台，地上全場景’新產業模式，實現與用戶及合作夥伴的直通直聯，開啟共贏發展產業新模式。”據悉，長安汽車每年將銷售收入的5%投入到研發，近15年已累計投入超過1100億元。為了形成平台優勢，未來5年，長安汽車預計全產業鏈累計投入1500億元，打造科技公司技術生態，加快構建軟件和智能化能力。到2025年，全公司智能化軟件人才占比達到50%；同時大力引進領軍人才，打造全球優秀人才聚集高地。朱華榮定下目標：爭取到2025年，長安品牌銷量將達到300萬輛，新能源占比達到35%；到2030年打造成為世界級品牌，銷量將達到450萬輛，新能源占比達到60%，海外銷量占比達到30%。長安汽車總裁王俊表示，為了實現產品和服務生態不斷創新，長安汽車將以技術為核心驅動力，形成“前瞻—先期—應用—產品”的四層技術研發體系，並與眾多合作夥伴一道，共同推進關鍵核心技術的突破和應用。
當然，不僅僅是企業層面的合作平台，長安在產品開發上也構建了多個平台。王俊介紹：“長安汽車於去年11月，發布了可覆蓋A級到C級的全新智能平台MPA方舟架構。未來還將持續進化方舟架構，從傳統內燃機向HEV、REEV、PHEV等多種電氣化動力升級；另外，長安汽車還打造面向用戶全場景服務的智能汽車數字化平台SDA架構。”
此外，還有三大全新專用電動車平台EPA0、EPA1和EPA2，覆蓋小型、緊湊型、中大型等多個級別，形成轎跑、SUV、MPV等多形態產品。由於用戶基數足夠大、需求直達足夠快、體系能力足夠強，長安汽車更有底氣建立圍繞自身的生態圈。從市場數據也可以說明這一點，今年5月10日，長安汽車成為了首家突破2000萬輛的中國品牌汽車企業。1—7月，長安集團銷量突破137萬輛，同比增長38.4%。長安品牌汽車銷售突破100萬輛，同比增長46.1%。但是，長安汽車的挑戰也來自於競爭格局。隨著國內汽車行業主流車企、造車新勢力和互聯網跨界造車各自優勢的凸顯，未來的競爭已經升維到了人才、資本、數據、生態的全面競爭，而這，或許也能解釋為何長安汽車選擇了開放懷抱，建立平台的道路。環球時報旅遊周刊環球時報時尚周刊環球時報地產觀察環球時報前沿觀察
《從造車到搭平台，長安汽車想明白了什麼？》完，請繼續朗讀精采文章。
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