朗讀造車運動進入下半場，合創汽車能否靠“智慧出行”實現彎道超車？第造車運動進入下半場，合創汽車能否靠“智慧出行”實現彎道超車？

《造車運動進入下半場，合創汽車能否靠“智慧出行”實現彎道超車？》
新浪財經新浪財經官方賬號,優質財經領域創作者來源：華夏時報　　原標題：造車運動進入下半場，合創汽車能否靠“智慧出行”實現彎道超車？
　　華夏時報（www.chinatimes.net.cn）記者 牛小歐 翟亞男 北京報道　　隨著“新四化”的興起，用車場景正在無限延伸，這對每一家車企的技術基礎和前瞻布局都發起了挑戰。9月22日，合創汽車在“HYCAN DAY”上，以“下一秒科技”為主題曝光其在智慧出行的下一步規劃，並對H-VIP智駕互聯系統、800km長續航Z03新車、自動代客泊車生態等進行了披露。據《華夏時報》記者了解，長續航版Z03計劃於2022下半年上市。　　“智慧生活”願景需要成熟的技術基石　　J.D． Power日前發布的2021中國新車購買意向研究SM（NVIS）顯示，在未來半年內有購車意向的人群中，近四分之一的消費者將智能化體驗作為最重要的購車決策因素。在影響購車決策的七要素中，汽車智能化體驗占據了 14%的權重，且有24%的意向購車者認為汽車的智能化體驗是其最重要的購車考慮因素。同時，研究也發現，缺乏新技術或科技感已成為潛客人群第三大購車顧慮。　　而什麼是智能汽車？業內人士指出，智能汽車是搭載先進傳感系統、決策系統、執行系統，運用信息通信、互聯網、大數據、雲計算、人工智能等新技術，具有部分或完全自動駕駛功能，由單純交通運輸工具逐步向智能移動空間轉變的新一代汽車，也將從出行的底層邏輯上顛覆汽車，造就移動出行生活的新時代。　　“HYCAN DAY”發布會正是在這個大背景下，圍繞“智慧出行”的科技展開，合創表示將為用戶實現“人—車—場景”的無縫鏈接。會上，合創汽車首席技術官何凱欣通過展示創新智能網聯技術，詮釋合創為用戶構建全場景聚合出行生態、踐行居住和工作場所之外的智能“第三空間”，及共享愉悅智慧出行體驗的美好願景。　　據何凱欣介紹，合創汽車聚焦不同年齡層的用戶以及不同出行場景的需求，以創新的科技應用打造H-VIP智駕互聯系統。以HYCAN聚合的全場景車域生態作為基礎，通過VI（Voice Intelligence）智能語音交互以及IP（Intelligence Pilot）智能輔助駕駛及三電系統的融合兩大前沿技術，為用戶構建全場景的智慧出行生態。　　其中，合創汽車的VI智能語音交互系統，擁有極高的語音操作覆蓋率，在Z03上已經達95%以上，OTA後能實現99%的覆蓋。同時，其響應速度極快，語音助手“小CAN”能給出≤500毫秒的響應速度。同時，其聲紋識別升級VOICE ID，能清楚識別有效用戶身份以及指令，並將成為HYCAN ID的入口，通過聲音即可接入豐富智慧生態。　　即將上市的純電SUV合創Z03在三電硬件上獲得全面升級，其動力電池最大容量達100kWh，並使用最新一代的疊片扁線電機，在節省電驅總成空間的同時，將槽滿率提升了30%。基於軟硬件的結合，合創Z03能實現 NEDC標准工況下800KM續航，並在最近完成了中途不充電的海南環島挑戰。合創Z03還能把地圖數據與三電的數據進行打通，在OTA後可以實現速度、軌跡、坡道和充電的一體式規劃，確保每一度電都被合理使用。據透露，基於以上軟硬件全新結合，該車型預計於2022下半年上市。　　想要借助智能化浪潮的東風並非易事，但起碼要邁出第一步，並有絕對成熟的技術做支撐。同時，更要注重消費者的實際感受，這也是合創汽車在發展“智慧出行”規劃時需要考慮的重點。　　J.D． Power中國區聯合研究總經理王慶華告訴記者： “在智能化的浪潮下，車輛的科技感已經成為消費者購車時的重要考慮因素。廠商應把消費者的需求放在首位，在產品設計時把消費者需求較高的基礎科技功能作為標准配置。同時，在推廣與落實高科技配置時應有所側重，針對裝配需求高但實際體驗感不佳的配置，可以重點改進整體的使用體驗，避免進入市場後引起消費者的不滿；而針對裝備需求低但實際體驗較好的配置，可以加強認知教育，提高市場接受度與滲透率，讓消費者充分感受到智能化帶來的體驗優勢。”　　擴充“朋友圈”借以創造新賽點　　願景很美好，但想要實現這一切的首要前提必須要有龐大的資本實力加持。　　公開資料顯示，合創汽車成立於2018年4月，由廣汽和蔚來共同出資創立，在2019年5月，合創發布全新品牌“HYCAN合創”並亮相首款概念車；2021年初，完成增資擴股，引入跨產業戰略合作夥伴——廣東珠江投資管理集團有限公司（下簡稱“珠江投管集團”），並於4月份更名為“合創汽車科技有限公司”。　　不難看出，2021年是合創汽車的轉折點。今年年初，珠江投管集團孫公司珠投智能帶著19.23億元資金和資源強勢入股，成為擁有合創汽車68.56%股份的大股東，廣州汽車集團股份有限公司通過全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司，增資約4.82億元，成為擁有合創汽車約25%股份的股東，此次共計增資約24.05億元。　　股東方的大變動為創汽車的發展路徑帶來了一系列大改變，伴隨增資完成，合創汽車對管理團隊做出調整，珠江投管集團總裁李志紅將擔任合創汽車董事長；現任廣汽集團常務副總經理、廣汽豐田董事長的吳松兼任聯席董事長。作為一個剛剛成立三年來的新品牌來說，本次擴股、高層調整，可以看出合創汽車在積極進行對外以及內部的綜合實力提升，這為企業發展注入了新鮮血液。　　而在此之前廣汽蔚來沒有向預想的方向發展，包括銷量受挫、企業融資不順等各種負面消息纏身。合創汽車在更名後也曾一度沒有擺脫質疑。　　進入下半場，合創汽車也必須正視自身的問題，在融資換血之後，合創開始沖刺。據《華夏時報》時報記者了解，今年合創汽車除了在豐富產品布局、加速消費渠道鋪陳等方面的規劃外，更重視 “朋友圈”的擴充。　　在HYCAN DAY上，合創汽車攜多位戰略合作夥伴一同亮相，包括元知科技、上海交大、非夕科技、博世。未來，以合創汽車為矩陣中心，各方共同協作打造HYCAN科技生態矩陣，為用戶構建更完善的出行生活生態。　　元知科技集團將以所積累的AI大數據、人工智能等前沿技術賦能合創汽車；合創汽車與上海交大共建的智能網聯汽車研發中心，將為合創汽車提供智能網聯汽車方面的整體架構設計、技術路線探索和原型系統開發。　　此外，博世還將與合創汽車、元知科技、合生商業、非夕科技共同發布國內首個基於車場協同技術打造自動代客泊車生態，並於明年將博世自動代客泊車技術升級搭載在合創Z03上。雙方以自動代客泊車生態為入口，依靠合生創展集團旗下商住物業資源，結合元知科技以及非夕智能機器人的應用，打造集自動泊車、自動充電、自動汽車養護等等服務於一體的全新智能泊車落地場景。　　業內人士向《華夏時報》記者表示：“盡管目前廣東珠投入股僅半年左右，合創汽車還有很難長一段路要走，未來的發展還是需要看實際的市場表現。但可以肯定的是，造車運動已進入下半場，‘互聯網+汽車’將從出行的底層邏輯上顛覆汽車，造就移動出行生活的新時代。而合創汽車已站在風口之上，打造著屬於自己品牌的智慧科技標簽，這對實現其為用戶打造智慧出行、實現在智能化、新能源化新賽道上‘超車’的目標有著積極的推動作用。”
《造車運動進入下半場，合創汽車能否靠“智慧出行”實現彎道超車？》完，請繼續朗讀精采文章。
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