《馭雪破冰開什麼車？第七代伊蘭特、卡羅拉誰更合適》 “北國風光，千裏冰封，萬裏雪飄”。每年的12月-3月，都是北方地區冰雪旅遊的最佳時期。冰雪旅遊也逐漸成為我們感受冬季美好生活的最新方式，無論是滑冰、滑雪等趣味運動，還是觀光、度假等休閑活動，都越來越受到歡迎。特別是隨著2022北京冬奧會的日漸臨近，冰雪運動更是“燃”了起來。因此，在這個冬天，約上幾個小夥伴，去感受馳騁冰雪的激情又有了特殊的意義。 當然，想要暢享冰雪盛宴出趟遠門是不可避免的，畢竟滑雪場、滑冰場都在遠郊，甚至是大山裏。顯然，你需要一輛得力的座駕，才會讓你的馭雪破冰之旅更輕松、更愜意，而不是充滿了遺憾與無奈。那麼，對於第七代伊蘭特和卡羅拉而言，誰更能讓你盡情享受冰雪帶來的樂趣呢？ 乘坐舒適、載物足夠，第七代伊蘭特 可謂 滑雪好伴侶 馭雪破冰一定是冬季最快樂的運動，在白茫茫的冰雪世界裏，酷酷地放飛自我，享受“翱翔的刺激”，想想都讓人心潮澎湃。當然，在去往滑雪場的路上，你需要擁有一輛貼心的“小夥伴”，這樣才能讓你舒適地到達目的地，而不至於壞了滑雪的興致。 要想舒適，足夠的乘坐空間是首要因素。第七代伊蘭特的長寬高分別為4680*1810*1415mm，軸距達到了同級最長的2720㎜，再加上基於第七代伊蘭特i-GMP平台“短前懸、長軸距、低重心”的技術優化，營造出寬適的車內乘坐空間。 此外，第七代伊蘭特的設計特別注重頭部和腿部空間的空間感，讓駕乘人員不會有局促感。尤其是後排空間，不僅有足夠的的腿部空間，再加上平坦的車廂地板，空間利用率進一步提升。同時，後排座椅的坐墊十分寬大，靠背角度也非常適中，長時間乘坐也不會降低舒適感，讓同去滑雪的小夥伴盡享舒適。 而卡羅拉車身尺寸為4635*1780*1455mm，軸距為2700mm，不僅長寬不如第七代伊蘭特，軸距更是短了20㎜，車內乘坐空間自然不如第七代伊蘭特。同時，卡羅拉後排靠背的角度比較平直，久坐之後腰部比較酸脹。再加上後懸掛調校比較硬，在鋪裝路面上也能感到清晰的震動，降低了卡羅拉的乘坐舒適性。 當然，去滑雪難免要帶一些裝備，這需要車子有足夠的儲物空間。第七代伊蘭特後備箱足夠大，出行放些瓶瓶罐罐完全沒有問題。如果後排沒有人坐，後排座椅6:4放倒後，可以帶來474L的超大後備箱容積，出行所需要的行李、物件都能輕松放置，整體表現不俗。值得一提的是，第七代伊蘭特的後備箱采用感應設計，在使用時更加方便。卡羅拉的後備箱容積僅為426L，裝載能力落後於第七代伊蘭特。 操控一流、智能守護，第七代伊蘭特 “ 馭 ” 雪更輕松 去往滑雪場的路比較遙遠，而一路上難免遇到各種路況，這對車子的操控性能與智能駕駛輔助都是極大的考驗。 第七代伊蘭特提供了兩款動力選擇，分別為1.5L的自然吸氣發動機與1.4T渦輪增壓發動機，特別是1.4T渦輪增壓發動機匹配7速雙離合變速箱，最大功率達到140匹馬力，最大扭矩為211牛·米，足以應對各種路況。且最低油耗低至5.2L，真正做到了兼具動力與燃油性能。 卡羅拉搭載“雙擎”以及1.2T發動機兩款動力系統，其中“雙擎”版本與第七代伊蘭特燃油經濟性相當，但是價格較高；而1.2T發動機版本最低油耗為6.1L，燃油經濟性遠不及第七代伊蘭特。誰告訴我日本車就省油來著？那是老黃歷啦。 除了足夠的動力外，強大的智能駕駛輔助實力也是征服通往滑雪場不同路況的有力武器。第七代伊蘭特搭載多達23項ADAS功能的智能安全輔助系統，能夠達到L2+級別智能駕駛水平，其中FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、NSCC基於導航智能巡航控制、RCCA後方交叉防碰撞輔助等多項功能更是同級獨有，最大程度的保障滑雪路上的行車安全。 卡羅拉則全系標配豐田智行安全系統，僅搭載了全速域自適應巡航系統等幾項ADAS功能，在駕駛安全性的配置上略顯基礎，與第七代伊蘭特相比還處於1.0階段，無法勝任滑雪路上的安全守護。 飛揚冰雪激情，暢享冬日快樂。冬季，盡情享受冰雪樂趣是再愜意不過的事情。如果因為座駕不利影響滑雪心情無疑是得不償失。第七代伊蘭特憑借寬適的車內空間、一流的操控、智能的守護成為滑雪之旅的最佳出行伴侶。值得一提的是，近期第七代伊蘭特的同門兄弟伊蘭特N的諜照已經現身，其將第七代伊蘭特和N品牌技術進行完美融合，為消費者帶來兼具高端性能品質與駕駛樂趣的出行新選擇，有興趣的小夥伴可以多關注一下。一旦引進國內，勢必引爆性能車迷飯圈。 《馭雪破冰開什麼車？第七代伊蘭特、卡羅拉誰更合適》完，請繼續朗讀精采文章。 喜歡 小編的世界 e4to.com，請記得按讚、收藏及分享！
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馭雪破冰開什麼車？第七代伊蘭特、卡羅拉誰更合適
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