蔚來汽車虧損兩百億，終止建廠計劃！新能源汽車，只能是虧損嗎？

事實上幫助企業和扶貧是一樣的，企業是由人運作的，只要人有問題，企業就會有問題，人有惰性，有依賴，扶貧只管給錢，扶出來的是懶漢，是蛀蟲，扶貧教給窮人謀生的能力，比直接給錢有用多了，所以，像特斯拉這樣的企業，是非常正確的，沒有競爭，創新的動力在哪裏？

新型能源汽車是數百年來對燒油車提出挑戰的新產品，其發展必然會遇到困難。像蔚藍和比亞迪這樣的新能源汽車企業是業界的先行者，比亞迪量產的產品很多，還存在著許多困難需要克服，蔚藍目前還處於初步試產階段，遇到的問題肯定更多。比亞迪蔚藍，中國新能源汽車的領先者，相信他們將為這個行業的中國品牌闖出一片籃筐。來吧！

一些朋友分享了他們的觀點：

電力不是新的能源，也不是沒有汙染的，汽車首先是安全的，電力隨著氣候的變化隨時都會虧電，在高速行駛中，危險可想而知。新能汽車概念上的錯誤似乎只叫電，實際上應該是新燃料，可以包括油電混合動力，油氣混合，氫燃料汽車。整堆蓄電池叫什麼新能源，維護費用高，報廢周期短，不能長時間行駛，如果飛機可以使用全電，再談全電汽車。不要不認真對待人民的生命和金錢。如果沒有成熟的內燃機技術，別想也不會有什麼捷徑趕上歐美日韓越俄。做汽車應該為人民服務，做世界一流的汽車產品才是正道！

電動汽車一出來，尤其是特斯拉一紅，哇噻！電動汽車比油車好啊！此外還有政府補貼，一窩蜂地開始做起了於是乎各式各樣的電動車，全國各地都在做著彎道超車的美夢。其結果是，彎路並不少，超車卻成了事故，成堆的錢變成了廢鐵，還留下了一堆有害的電池。基底啊基底，沒有基底就無法超越。

別人特斯拉是真的在造車，你這蔚來不過是騙補而已，整輛車開起來除了速度快，就像老年代步車一樣，共振方面處理的稀疏，開快了還會有眩暈的感覺，在人體工程學上還有待提高，整體感覺就像是匆忙上架的半成品。轎車是門外漢，不僅僅是拼裝，更是調教，設計，車主的駕駛感受是拼不出的。

另一位朋友說：

不要給新能源汽車太大壓力！新型汽車並不等同於瓶裝電池車，瓶裝電池車也並非真正的新型汽車！核能，火電，水力發電，哪一個能不破壞自然生態環境？水力發電破壞河流流域的生態環境，火力發電破壞大氣環境…太陽能、風能占電力總量的多少？天然氣、液化天然氣汽車算不算新能源？氮氧化物嚴重排放…

看起來氫燃料電池車體為太陽能收集車體還是新能源？科技能征服一切？是否適用條件成熟？別再把國家的巨額補貼發給那些夢想一夜暴富的廠家了，老老實實地去攻克真正的新能源及其應用吧，別再開新能源車了，水到渠成的事千萬不要幹！到過20多個國家，沒有任何一個國家有這麼多的電動車，美國加拿大還是以皮卡和大排量為主，歐洲基本都是小車，東南亞更是貨車和小車天下！中東是豐田的世界，海獅，凱美瑞，巡航天下！但是不管走到哪裏，都看不到幾輛電動車，唯獨我的天朝路上有小破電動車，我覺得這個國家很可能被電動車商騙了

總而言之，對所有新能源汽車而言，特斯拉都是一場革命。改變傳統汽車的設計語言和車輛系統，完全革新者站在時代和世界面前，正如最初的 iPhone一樣，智能機器也被徹底改造。新能源看未來，至於蔚來有沒有未來，把答案留給時間吧。