奧迪一汽成立專攻新能源汽車的新合資公司，其它品牌要小心了

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這當然是一個皆大歡喜的開端。從《新能源汽車產業發展規劃》的通過，到奧迪一汽新合資公司的成立，時間節點的無縫接合，一方面是強如奧迪、大如一汽這樣的巨無霸級的車企對政策的積極回應，而這也為新能源汽車產業的發展做了一個良好的示範；另一方面，一汽能通過新合資公司的成立，獲得奧迪與保時捷共同開發的大型高端電動車平台技術的加持，並在合作過程取得市場利益的回饋，這對於一汽來說是收獲良多；此外，奧迪方面在通過與一汽的緊密合作，取得傳統燃油車市場巨大市場份額的基礎上，再與一汽成立新的合資公司，也為其在國內新能源汽車領域的發展，增加了更多的可能性。因此，無論是哪個層面來說，這都是一個共贏的結果。

重點說說奧迪。一直以來，奧迪在國內市場可謂是巨頭般的存在。並且，其在新能源汽車領域的攻伐，也是動作不斷。而今，奧迪一汽新合資公司的成立，無論是對國家相關政策的應合，還是新市場領域的開拓，都益處多多。畢竟，中國新能源汽車市場仍然潛力無窮的前景，對包括奧迪在內的許多國際品牌來說，都是巨大的利好。繼大眾與江淮的合作之後，奧迪與一汽新合資公司的成立，足見大眾系品牌的精明與眼光。

已經簽署了諒解備忘錄的合作雙方，想來對未來的發展路徑早有規劃，只要不出意外並且有序落實各項合作進程，2024年首款車型投產後，相信會對新能源汽車市場造成很大的沖擊。要知道，其平台技術可是奧迪與保時捷共同為大型電動車開發的高端電動車平台，未來推出的產品還是值得令人期待的，自然不可小覷。

有鑒於此，其它品牌真得多加小心了。首先，目前來看中國品牌傳統車企的新能源汽車產品，大多主攻中低端市場，短期內不會受到奧迪一汽合資車企太大的影響，但是，奧迪一汽合資車企產品在2024年的投產，將對紛紛謀求品牌向上的傳統車企新能源汽車產品形成壓制。有關這方面，中國品牌傳統車企應該未雨綢繆，早做應對，而最重要的當然還是核心技術的研發和儲備，才不致向上發展的路被堵住；其次，就是那些定位中高端卻飽受技術、資金壓力的的造車新勢力。要知道，奧迪也好一汽也罷，都不是缺錢的主兒，而其合資公司依仗的奧迪與保時捷共同研發的平台，想來也不是吃素的。所以，PPT當不了長期飯票，想要面對未來的競爭，還是要踏踏實實地強大自己的實力才是正選；至於那些獨資的外資品牌，我倒是很樂見他們未來與奧迪一汽的合資公司能夠正面硬剛，畢竟，只有全面的競爭，才能促進產業的進步。

無論如何，奧迪一汽正在走來，我們期待它能制造更多的驚喜！