海馬：蓋最貴的樓盤，賣最差的銷量

百家榜創作者,汽車達人,優質創作者

鄭州東區動輒3-5萬的“天價房”，有海馬的一份功勞。

對於鄭州這個二線城市來說，絕大多數地區房價穩定在1-2萬的情況下， 海馬房地產紮根的鄭州東區，房價已經飆升到了3-5萬。

毫不客氣的說，鄭州出現天價房，有海馬的一份功勞。

從動輒兩到三萬的海馬公園，到動輒四五萬的海馬九如府、海馬壹號公館，憑借著海馬工廠的拿地優勢，每個時期最繁華的地段，都能看到海馬房地產的影子。

鄭州最貴的地段當屬北龍湖地段，這裏的房價一再炒到了5萬左右。

這裏，有海馬的影子，建業海馬九如府均價5萬每平米，沒有小戶型是這一小區的風格，一套180平米的四室兩廳，價格早已升至900萬。

2017年，海馬集團官方發布一則新聞，在當時內部看來值得慶祝。

當時的報道是這樣的：

在寸土寸金的北龍湖，鄭州黃金地段15號地被海馬投資集團青豐置業以20.85億價格、綜合房價23631元/㎡拍下，這標志著海馬置業板塊綠色轉型又下一城。

很顯然，拿到高價地之後的海馬置業，是欣喜若狂的。

怎麼轉型，向著高端轉型。在鄭州投資的項目，海馬從來不與“經濟”掛鉤，所投資項目皆為奢華、頂級、高端。

跟著2017年房價大漲的快船，海馬房地產成為河南人心中的頂級奢華象征。

鄭州房價迎來了三年橫盤期，一部分樓盤已經表現出萎靡狀態，想要在房地產上沖高，無疑是與政策對著幹，顯然海馬房地產板塊也該歇一歇了。

其實海馬主業不賣房，根本基業是造車。

鄭州的海馬工廠早已沒有之前的繁華程度，今年8月份銷量顯示，海馬汽車銷量僅僅只有897台，同比繼續下滑42.5%。今年累計銷量8301台，同比繼續腰斬。

關於海馬，我左耳朵是不斷飆升的房價，右耳朵是不斷下滑的銷量。

一個車企能夠在市場中頻頻拿奢華地段地皮，顯然過去海馬的重心嚴重偏離航道，截止到今天，海馬汽車已經成為集團運作資本的核心。

海馬汽車是上市公司，也是海馬集團內部重要的板塊，它的重要性早已轉向資本市場。

海馬汽車不管銷量多差，都必須要活下去，只有這樣才能讓海馬集團有足夠的底氣玩資本，才能夠盤活青豐置業以及海田金控的熱度。

造車，海馬真的不行了。

全新上市的海馬8S已經宣告失敗，這不僅僅是產品戰略失敗，更是企業戰略失敗，過去十年在車市發展黃金期海馬錯過了最佳發展階段，大力推動房地產業務發展。

在經銷商運營，品牌塑造以及技術積累方面，海馬這麼多年的確沒有拿出像話的實力。

雖說這是一個擁有30年歷史的品牌，但顯然用白活三十年來形容海馬並不過為，早期借助馬自達成為50後、60後乃至70後消費者心中的神車，但隨後與馬自達分道揚鑣，海馬便再無熱門車型。

並沒有把精力放在如何塑造強勢品牌上，海馬選擇活躍於資本市場，旗下海田金控以及青豐置業的能量，對集團的貢獻遠遠超過海馬汽車。

而要知道，海馬本就是一個造車的企業，也是一個憑借汽車業務上市的企業，如今這般境遇，只能讓人唏噓戰略眼光的短淺，以及商人唯利是圖的本質。