逐鹿市場，一張汽車品牌格局圖正在向你展開

車市後觀察

《2020中國汽車消費指南》報告將以《市場趨勢篇》、《品牌競爭格局篇》、《品牌消費動向篇》、《產品趨勢篇》、《用戶結構變遷篇》、《用戶特征與偏好篇》等六個篇章進行解讀，將會在行業頻道陸續發布。

30秒了解全文核心觀點：

1、中國品牌兩極分化明顯，其中頭部品牌已經邁出向上競爭市場的步伐；

2、新能源新勢力品牌的崛起，令豪華與中國品牌之間產生更多交集；

3、海外主流品牌向上布局，與豪華品牌間的競爭增長顯著；

4、日系穩步上升成最大贏家，韓法日漸邊緣化。

■ 沖破固有競爭圈，中國品牌與其他品牌陣營競爭日益加劇

中國品牌已經不再局限於中國陣營品牌間的競爭，與海外主流品牌間的市場“碰撞”正在日益加重。對比2017年，2020年H1中國品牌與海外主流品牌間的對比份額上漲了2.4%，與豪華品牌之間的對比份額上漲了2.8%。未來，中國品牌需要進一步突破低價定位的束縛，實現在更多價格區間與其他類型品牌競爭市場。

■ 海外主流品牌向上布局，與豪華品牌間的競爭增長顯著

與2017年相比，2020H1海外主流品牌與豪華品牌間的對比次數份額，增長了4.1%，與中國品牌之間對比次數的份額下降了3.2%。以日系、德系、美系為主的海外主流品牌，近年來不斷向上突破，推出定位高端，定價較高的新車。產品線的不斷豐富，更多地布局高級別市場，助力海外主流品牌得以實現與部分豪華品牌車型的錯位競爭。

■ 新能源新勢力品牌的崛起，令豪華與中國品牌之間產生更多交集

由於中國新勢力品牌，在新能源細分市場實現了車型級別、售價的向上突破，因此與豪華品牌間的摩擦日益增加。隨著豪華品牌產品更多實現國產，產品線不斷豐富壯大，消費者可選車型更多，彼此間的摩擦也明顯增加。相比2017年，2020H1豪華品牌間對比次數的份額增長了1.8%，與中國品牌之間的對比次數份額增長了1.0%。

■ 中國品牌向上突圍，吉利闖入海外主流品牌第一陣營

存量競爭時代的到來，壓縮了產品嚴重同質化品牌的市場空間，得益於爆款車型的上市、核心技術領域的突破等利好因素，頭部中國品牌向上突圍，當前已打入海外主流品牌第一陣營競爭圈。頭部中國品牌的產品及服務的美譽度進一步提升的話，有利於加強競爭優勢。海外主流陣營，雖然頭部品牌實力依舊，但拖尾現象嚴重，韓系品牌一蹶不振，三菱退市傳言風波不斷，法系品牌新品乏力等均為負面因素。

■ 日系穩步上升成最大贏家，韓法日漸邊緣化

日系車的線索份額逐年穩步上升，至2020H1，其份額已超4成，主要得益於其在緊湊型車和緊湊型SUV兩大主流細分市場的優秀表現。在海外主流品牌中，日系品牌緊湊型車、緊湊型SUV 2020H1銷量份額，相比2019年分別增長4.5%、3.4%。韓法系產品力相對薄弱，存在新車乏力，高端級別無突破等綜合問題，市場份額不斷下滑，日漸邊緣化。

存量競爭時代的到來，壓縮了產品嚴重同質化品牌的市場空間。消費需求的不斷升級，致使微、小型車市場逐漸邊緣化。而突如其來的疫情，令一些本就在瀕死邊緣的汽車品牌徹底沒了喘息的機會。若想在“兵荒馬亂”的年代殺出一條血路，就必須要著重對市場變化趨勢進行密切地洞察，制定行之有效的品牌升級或戰略放棄規劃，區別於其他競爭對手，擁有自己獨有的核心競爭力，持續不斷地滿足用戶多變的需求，才能有望沖破市場格局，不斷向上發展。