在“自研”道路上一騎絕塵的長城汽車，必將成為民族脊梁！

老黃牛說事

我們都知道，進入21世紀以來，我國傳統汽車制造業不僅是被指責存在山寨問題最嚴重的行業之一，同樣也是最缺乏自主研發能力的行業。而作為目前世界上最大的汽車銷售市場，本土汽車產業卻只能占有市場的極小份額，而且獲利甚微，這種情況對於任何國家來說，無疑都是比較可恥的事！但好消息是近年來不少國產車企崛起，如長城汽車、吉利汽車、比亞迪等一批優秀的汽車品牌，尤其是其中的長城汽車，在自主研發的道路上，已達到了與世界先進水平接軌的地位，就拿汽車三大件來說，長城汽車拿出的自研產品，已足以成為國產的門面。

前不久發布的新一代動力總成是長城汽車最令人難忘的自我研究成果，它們分別是GW4N20發動機，全球第一台橫置9速濕式雙離合變速器——9 DCT變速器，9 HDCT變速器和三合一電動總成。這些GW4N20型發動機剛剛入選2020年度“中國心”十佳發動機，采用了米勒循環等核心技術，熱效率高達38.3%，最大功率為180 kW，峰值扭矩為385 N· m，完全達到國際先進水平！

和之搭配的9DCT變速器，是世界上第一款橫置9速濕式雙離合變速器，它采用了許多前沿技術，如內置集成式TCU，綜合效率比7DCT變速器提高3.5%，承載扭矩提高54%，重量減少近10%，載重長度也減少近10%，其百公里油耗比7DCT變速器可降低7%！與9HDCT變速箱相比，這是世界上第一款橫置P2混動9速濕式雙離合變速箱，它是與9DCT變速箱配套的P2模塊，不僅集成了多種控制功能，而且采用了先進的繞線方式，最大功率120kW，峰值扭矩330N·m，百公里油耗對比7DCT變速箱更是降低了70%!

除此核心硬件外，目前包括發動機、變速器等核心零部件在內的相關控制軟件方案，也都是長城汽車自主研發，這樣做的好處，無疑是為整車零部件和未來自動駕駛領域打下了堅實的基礎。通過這樣的方式，我們可以看到長城汽車在自主研發技術全面覆蓋高效率燃料、混動和純電領域等多個方面，正以一騎絕塵的姿態，為自己在未來汽車市場的競爭中贏得重要的話語權！大俠車談：總體而言，我們可以看到，長期以來核心零部件被國外企業捏死的問題，在目前堅持自研的長城汽車身上，已經很難見到！在擁有了如此優秀的車企，擁有了大多數國人都喜歡的優秀車型之後，它一定會成為中國汽車工業的民族脊梁，從那些傲慢自大的外國車企手中搶來原本屬於國產汽車的市場份額，而且這一天很快就會到來！