F35可能是最值得買的3系！錦和汽車商業中心帶你看二手寶馬320Li

錦和汽車

不過，F30和長軸的F35變軟變舒適也只是在合理範圍的控制，畢竟在當時的同級別車裏面依舊算最運動的一款，直到凱迪拉克ATS來了後才略微能與之抗衡。而新一代的G20和長軸G28則是一軟到底，幾乎成為同級別最舒服的一款，讓很多3系粉追求駕駛樂趣只能選擇更貴的4系或者性能款M3/M4。

如果你想感受經典的寶馬駕駛樂趣的話，年限和里程很合適的F35代很適合！今天這台是2016年7月上牌，行駛了4萬公里的寶馬3系 2016款 320Li 時尚型，他的新車含稅價37萬多，目前錦和汽車商業中心估值在20萬左右。

這一代3系最大的特點在於均衡，它不再像前幾代車型那樣有著異常沉重的方向盤，轉向依然精准但卻不再那麼敏感，底盤懸掛的韌性十足，卻不會那麼的生硬，反而在提供不錯支撐性的同時，盡量去化解路面上那些細小瑣碎的顛簸。可以說，這代3系變得更加平易近人，比以往任何一代3系都要好開的多。如果你想偶爾的激情一下，它依然不會讓你失望。

這台車搭載了一台2.0T四缸發動機，匹配ZF 8AT變速箱可以輸出184匹馬力和270牛米，百公里加速需要7.9秒。看到這裏你可能會驚訝，這麼小的動力推動這台軸距2.9米多的長軸車為什麼也能做到7.9秒？因為寶馬的馬力數據向來都是報的輪上馬力，曲軸馬力可能比起這個數據高很多，而大多數廠家都是報的曲軸馬力。

日常起步時，3系沒有太多渦輪增壓發動機常見的遲滯現象，由於采用了單渦輪雙渦管技術，當發動機轉速達到1250轉時，就可以爆發出最大扭矩。伴隨著腳感稍沉的油門踏板，即使在比較擁堵的路段，依然表現的十分平順。當然，這也離不開與發動機匹配出色的8AT變速箱，這套動力系統早已應用在寶馬旗下的眾多車型中，早已被公認為是當今市場中匹配最為完美的動力總成之一。

這台車其實是非常優秀的，而且你嫌他動力不夠的話這一台N20B20保守估計下，刷一階ECU就能提升80匹馬力和100牛米。所以整套動力系統的底子還是足夠的。可能是你追求3系的一個不過時，值得玩的好選擇！

好了，這期指南就到這裏，各位有什麼問題和需求請給我留言吧！想了解更多關於成都錦和二手車市場的汽車知識，可以關注錦和汽車哦！小編隨時等你來撩。