長城檸檬混動DHT技術有多牛？

車快評新媒體

優質創作者

而長城汽車作為自主汽車品牌的領軍車企，近幾年在新能源方面的布局同樣也不容小覷。

12月15日，長城汽車正式發布了檸檬混動DHT技術，可以看作是長城汽車全面進軍新能源市場的一個轉折點。

據了解，檸檬混動DHT技術是由長城汽車完全獨立自主設計和研發的，具備完全自主知識產權。擁有核心專利80項，累計專利突破了199項。

早在今年7月份，長城汽車就發布了三大全新技術品牌。其中包括全新智能平台咖啡平台、全新模塊化平台檸檬平台和專業越野平台坦克平台。

此次長城推出的檸檬混動DHT技術是一套全新的油電混動系統，能通過高效混動發動機和電機互聯相互配合，讓車輛達到高性能的平衡。這套系統采用了雙電機混聯拓撲結構，擁有純電、串聯、混聯、能量回收等多種模式。通過控制系統智能切換，可以實現純電行駛、混聯驅動和串聯驅動。

檸檬混動DHT有兩種動力架構，包括HEV和PHEV。值得一提的是，HEV架構不僅是中國自主品牌自主研發的首款雙電機HEV架構，還有著城區低油耗和中高速瞬間加速能力強的特點。未來長城汽車HEV動力的緊湊級SUV車型，百公里油耗將會低至4.6升。

PHEV架構下的車型，搭載了13~45千瓦時的電池，最快可5.2秒破百，純電續航最高可達200公里。

此外，長城汽車為電池提供了8年15萬公里的超長質保。

在HEV/PHEV兩種架構下，有1.5L +DHT100、1.5T +DHT130和1.5T +DHT130+P4四驅動力的三套動力總成，分別對應不同級別產品，覆蓋長城旗下的A、B、C級全系車型。

說到這裏，就不得不提長城旗下的蜂巢能源了。

蜂巢能源的全稱是蜂巢新能源科技有限公司，公司總部位於江蘇省常州市，前身是長城汽車動力電池事業部，成立於2012年。主要從事包括電芯、模組、電池包、iBMS、儲能和太陽能技術的研發、制造、創新。目前總投資約30億元，預計到2025年全球工廠建設計劃投入將超過260億元。

還有，據媒體報道，早在2018年，長城汽車就已經開始布局氫動力燃料電池技術。

毫不誇張地說，面對豐田、本田和比亞迪等強大的對手，無論是HEV還是PHEV，長城汽車在技術方面絲毫不遜色。

版權聲明：本文為車快評原創，轉載請聯系授權，未經允許嚴禁轉載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網絡，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯系我們索取稿酬或者刪除。