四大煥新保障 WEY誓做新一代智能汽車的顛覆者

網通社

聚眾網通（北京）科技有限公司

最近幾年，汽車市場也迎來新一輪的科技革新，國內市場的各大品牌也開始新一輪的“搶灘登陸”，希望為消費者帶來更好更智能的汽車產品。在眾多車企中，WEY就是這樣一家不斷思考、不斷勇於革新的車企，雖然僅是一家成立四年時間的車企，但他們對於未來的路線還是非常清晰的，不做引領者，而要做顛覆者。

在如今這個競爭殘酷的汽車市場中，智能化必須是車輛的固定標簽，如果沒有那麼必將會被淘汰，就如同當時的諾基亞一樣，雖然有著很長時間的霸主地位，但還是被後來的蘋果所顛覆。所以無論一個企業之前如何的強大，不做出改變始終無法應對未來的各種轉變。

在1月20日，WEY品牌全新旗艦——摩卡的線上全球首秀上，WEY品牌首席營銷官李瑞峰就表示WEY品牌的創變，正是因為用戶始終是WEY前行的源動力。品牌誕生四年之後，WEY為自己定了一個新目標，那就是要成為“新一代智能汽車”創領者。自此，標志著WEY品牌也正式開啟了新的時代。

談起品牌煥新的具體原因，主要方面源於WEY品牌對於未來智能化趨勢的精准研判，次要方面則是WEY品牌智能化有著與生俱來的優勢。自誕生以來，WEY品牌一直堅持著“過度投入、過度研發”的企業理念，在智能科技領域保持著不斷探索、持續突破，也讓WEY品牌有著成為“顛覆者”的底氣。

對於智能化的理解，每家車企的理解都各不相同，但大趨勢肯定是不會變的，只有不斷的進行探索和發展。在眾多企業中，WEY品牌有著自己獨特的見解，為了實現智能煥新的理想，WEY品牌也亮出了“咖啡智能”和“混合動力”兩大殺手鐧。其中，“咖啡智能”將通過全車智能的融合創新，致力於打造“以用戶為中心”的移動智能空間，從感知、數據、HMI、服務與體驗等多層次推動智能化產品力的提升，進而為用戶帶來智能化出行服務體驗。

WEY品牌也創新性地提出將“智能駕駛”、“智能座艙”、和“智能服務”這三大應用場景完美融合。“三智融合”提出了決定智能化程度的三大核心變量：交互，生態，AI；並將賦能全新的汽車電子電器架構，滿足未來3到5年智能化汽車的發展需求，為搭載新一代智能汽車奠定出更好的基礎。

全新旗艦SUV車型——摩卡，也是“咖啡智能”平台的首款產品，簡潔的傳達出新車與“咖啡智能”的深度關聯，在承載WEY品牌在“智能”領域的技術實力同時，也寄托了WEY品牌期望“摩卡”能像摩卡咖啡一樣融入到用戶的日常生活中的願景。

智能駕駛

未來，WEY品牌將逐步搭載全球首款真正量產的車規級高性能、全固態激光雷達和業界算力最高的AI芯片，該芯片采用可拓展架構，未來可不斷升級迭代，支持L3L4甚至更高級別的自動駕駛。

芯片可以說是車輛的大腦，未來將采用高通驍龍Ride芯片，單片算力為業界最高的360TOPS，並支持多芯片疊加，滿足更高算力需求。該芯片采用了7納米的生產工藝，功耗僅65瓦。可接入13路高達800萬像素的攝像頭、多路激光雷達及毫米波雷達，通過強大的數據處理吞吐率及計算力支持更高級別的自動駕駛。

而極光雷達可以說是車輛的眼睛，全球首款真正量產的車規級、全固態激光雷達采用FLASH技術方案和快閃原理，可在短時間內以一次脈沖向探測區域發射高達25萬6千個點，來完成對周圍環境圖像的繪制，應用這款純固態激光雷達，自動駕駛系統可以在130米遠的地方輕松發現散落在地面上的輪胎、或者修路用的雪糕筒。另外，這款激光雷達的距離分辨率高達0.05米，可有效彌補攝像頭縱向距離誤差大的缺陷。

此外，WEY品牌還搭建了全球首個真正的自動駕駛全冗餘量產平台，囊括感知、控制器、架構、電源、制動、轉向6大領域。通過冗餘，對原本單一的系統進行備份。當運行模塊出現問題，冗餘模塊可在微秒內接管工作，提供充分系統保障，讓駕駛者徹底打消對自動駕駛安全性的顧慮。

通過OTA空中升級服務，未來將提供更多的智能駕駛應用場景，覆蓋高速道路、城市快速路、停車場泊車等場景化服務。於2020年年底發布的高速公路自動駕駛輔助系統即NOH，將率先搭載在WEY品牌全新旗艦車型——摩卡上，在高速公路路況下，系統將自動識別並啟動服務提示，車輛可實現自主巡航、自主上下匝道及自主切換行車道，用戶可以在大多數時候將控制權交給車輛，進一步提升駕駛體驗。

智能座艙

智能座艙致力於為用戶提供如同朋友般自然默契的出行體驗，在硬件配置、算力和感知能力上采用了超前的、具有豐富的可迭代生長空間的設計。

WEY品牌的智能座艙采用行業內領先的高通第三代驍龍汽車數字座艙平台，支持高性能計算、沉浸式圖形圖像多媒體，以及計算機視覺等功能。此外，還擁有可以與當下旗艦智能手機匹敵的12G內存，具備720°車內外全面感知能力，成為車輛的超級大腦。

在交互體驗方面，智能座艙將采用4屏設計，更多的聚焦在駕駛體驗，為用戶提供最符合視覺注意力模式的分屏交互，實現“淺層級信息呈現”、場景化主動交互，打造易上手的人性化人機交互系統。WEY品牌首創了“手勢挪車”功能，駕駛員在車外就能通過手勢“召喚”車輛，啟動發動機並從狹窄車位駛出。通過“還原世界”功能，以精致3D模型的方式真實還原車輛對周圍環境數據的感知，包括車道線、目標物位置、目標物類型、路欄等。

此外，WEY品牌相當重視用戶的個性化需求，提供個性化的車內交互服務，例如在指定時間，自動給坐在車內的愛人播放錄制的生日祝福。並且還很注重保護車主的隱私，當有他人上車，通過方向盤按鍵切換隱私模式，隱藏通話記錄及導航歷史記錄。通過車外、上車、人駕、機駕、泊車這5大類核心場景下的10類核心體驗，打造全場景全域智能的座艙系統。

盡管汽車智能化做的很出色的企業有很多，而真正能夠做到極致的卻很少。按照WEY品牌的思路，不僅將通過智能駕駛、智能座艙、智能服務合而為一的“三智融合”解決方案，還將通過雲、店、手機端、座艙端、運營端這“一雲一店三端”的架構，以及人、車、場深度融合的智能化服務體系，實現新一代智能汽車“比你更懂你、讓車服務於人、讓智服務於人”的目標。

智能服務

智能服務是通過人、車、場深度融合的貫通數字體系，實現用戶在線、車輛在線，業務在線，解決用戶用車的需求，營造跨場景、一致連貫的使用體驗。WEY品牌通過集團、品牌、經銷商、用戶多維度運營體系化落地執行，打通手機端、車機端、店端、運營端、雲端，打造多端一體化服務整合平台，做到“服務找人”，而不是以往的“人找服務”。

此外，WEY品牌還構建了自我營銷一體化電商平台，融合智能維保等場景化服務產品，提供涵蓋看車、選車、買車、用車、養車及換車在內的全方位服務，大幅縮短了品牌到用戶的服務鏈路，提升服務效能。強化品牌方與用戶端的最直接互動，提高用戶的品牌滿意度。

對於目前的汽車產品來說，在動力系統方面確實有很長時間沒有很亮眼的技術了，但是在去年長城汽車為我們帶來了檸檬混動DHT（Dedicated Hybrid Technology混合動力專用技術），是一套多模油電混動系統，通過高效混動專用發動機和雙電機混聯配合，達成全速域、全場景的效能最優。

WEY品牌全新動力組合涵蓋兩套混動解決方案，分別為HEV和PHEV架構，而這套技術還分為三套動力總成，其中，“1.5L+DHT100”是以1.5L自然吸氣發動機為主的HEV混合動力系統，它搭載18kWh的鋰電池包，動力系統功率為140~170kW。動力系統綜合效率最高可達50%以上，百公里綜合油耗可達4.6L，未來將應用於緊湊級車型。

“1.5T+DHT130”是以1.5T渦輪增壓發動機為主的PHEV混合動力系統，它搭載45kWh的鋰電池包，動力系統功率為180~240kW， 純電續航里程可達200km。超長的續航里程賦予了它近乎與純電車型相同的駕乘質感，也讓其與搭載PHEV動力的車型競品形成鮮明對比。

此外，1.5T+DHT130標定在時速20km/h以下為純電驅動，20-40km/h內為發動機驅動，40km/h以上為發動機+電機並聯驅動。當兩者共同驅動車輛時，改變了PHEV車型高速巡航時加速能力較弱的問題。這套動力系統支持更大範圍的出行場景， HEV系統在滿油滿電的情況下可行駛超過1150KM。

“1.5T+DHT130+P4電橋”（135kW三合一兩擋電驅動後橋）最具看點的是後橋提供135kW的動力，可以為相關產品提供穩定、可靠以及高性能的四驅系統。動力系統功率為320kW，動力系統綜合效率最高可達50%以上，未來將應用於中大級車型中。

檸檬混動DHT配備的定軸式變速箱與蜂巢9速DCT變速箱都是長城汽車未來產品的重要組成部分，它們的受眾車型和各自特點截然不同。定軸式變速箱更注重駕駛平順性與舒適性，擁有出色的燃油經濟性。而蜂巢9速DCT變速箱更注重發揮發動機性能，，傳動效率最高達97%，處於行業領先水平，可做到真9速，80Km/h掛入9擋。

檸檬混動DHT技術的核心競爭力是能為用戶提供更好的燃油經濟性，從而降低用車成本，這也與大部分HEV和PHEV相同。從企業角度來說，混動技術的應用可以降低企業在CAFC政策下的碳排放數據，在2060年之前實現碳中和，達到更為環保的效果。

在性能方面，檸檬混動DHT技術不同於市場常見的功率分流式混動和單速混動模式，它通過控制系統實現純電與混動的高效結合，使動力總成保證在動力平順、強勁的前提下，維持最佳的輸出區間。

檸檬混動DHT技術是長城汽車自主研發的高效、高性能混合動力方案。它打破了汽車制造業對混動技術的壟斷，實現了技術無黑點。成為掌握混合動力核心技術的企業之一，為產品日後向電氣化轉型邁出了關鍵一步。

在國內市場中，像巨頭特斯拉、以及蔚來、小鵬、理想等造車新勢力品牌在智能化和關鍵技術領域有著很強的話語權，但這並不會阻礙WEY品牌在這方面的發展。在1月20日，WEY品牌全新旗艦——摩卡就迎來了全球首秀，新車集合了WEY品牌的全方位優勢，誓要成為新一代智能汽車。

摩卡在配置上的表現同樣十分出彩，其搭載全球領先的車規級高通8155芯片、首款車規級 5G+V2X、首款車規級激光雷達、AR-HUD以及L3自動駕駛域控制器等硬核配置，真正將智能化理念貫徹到全身。

動力方面，摩卡將成為WEY品牌首款搭載48V輕混動力系統的車型，其中E20N2.0T發動機應用了米勒循環、輕量化設計和全新優化燃燒系統等核心專利，傳動效率最高可達97%。傳動系統則匹配的是全球首款橫置9速DCT變速箱。此外，WEY品牌還首創E-Creep純電蠕行模式，兼顧經濟性和起步平順性。先進智控的48V輕混系統，在刹車/滑行過程中，發動機可提前停止工作，節能減排。

寫在最後：
在智能化的道路上，不去蛻變勢必會跟不上時代，不能只把目標定在“引領者”，而是要成為“顛覆者”。雖然只是一家成立四年的品牌，但WEY品牌對此並不滿足，希望走出舒適圈，用自己的硬核實力來創造出新一代智能汽車，通過不斷地進步，WEY品牌已經被很多消費者所熟知，。“四大煥新”的開始，也讓WEY品牌有了一個新的開始，在瞬息萬變的汽車行業，一絲猶豫便將會讓企業從頂點跌落谷底。而在當下的時代，我們也確實更需要這種將目光放在未來的車企。

（圖/文 網通社 謝慶寶）