阿爾法·羅密歐首席設計師：汽車設計的精髓在於美學與科技的融合

鈦媒體APP

鯤鵬計劃獲獎作者 萬象大會年度獲獎創作者,鈦媒體APP官方帳號

經典的Sprint車型

提起阿爾法·羅密歐這個品牌，相信很多熱愛汽車文化的朋友都耳熟能詳，但從國內整體的品牌知名度上來說，其相比大眾、奔馳、寶馬、奧迪等品牌，還是有一定差距的。

這個已有111年歷史的意大利品牌，於2017年才進入中國，目前在售的車型主要有STELVIO和GIULIA兩款。對於整個汽車發展史而言，無論是車輛設計、賽場表現還是潮流走向、尖端技術開發等領域，阿爾法·羅密歐都已經留下了不可磨滅的足跡。

前不久，鈦媒體也采訪到了阿爾法·羅密歐首席外觀設計師亞曆山德羅·麥科利尼，在與他的交流中，對汽車文化、設計、品牌發展進行了探討。汽車設計中的“繼承經典”

具備傳奇色彩的155 V6 TI車型

筆者第一次看到並認識阿爾法·羅密歐這個品牌，是155車型，當時尼古拉·拉裏尼駕駛阿爾法·羅密歐155 V6 Ti贏得了1993年的DTM冠軍。作為全球頂尖的房車賽事，無論是歷史賽事還是如今的賽程中，你最常在這項比賽中看到的就是各個德國廠牌。

一輛紅色塗裝的意大利車，在比賽中幹掉了同為傳奇賽車的奔馳190E奪得冠軍。也讓筆者開始對阿爾法·羅密歐這個品牌產生了興趣。

阿爾法·羅密歐logo

初次看到品牌的logo，它給人的第一印象是“造型複雜”，標識上部的“ALFA”代表品牌的前身倫巴第汽車制造廠A.L.F.A.（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili），“ROMEO”則代表品牌創始人尼古拉·羅密歐（Nicola Romeo）。

“阿爾法·羅密歐誕生於意大利倫巴第大區的米蘭，因此標識的右側使用了當地著名的威斯康蒂(Visconteo)家族龍形蛇，左側使用了米蘭市的白底紅十字城徽。”亞曆山德羅·麥科利尼介紹道。

當然，這個品牌給人留下深刻印象的也不止是賽場表現以及品牌表示，當在路上遇到一輛行駛而過的汽車，能夠給人留下深刻印象的入手點無非兩點：外觀與聲音，而這兩方面無疑都是阿爾法·羅密歐的“血液”。

具備很強辨識度的四葉草標識

那種脫胎於經典車型的激進、流暢線條與精心調校的聲浪，再配上四葉草等獨特標識的加持，帶來了一種不輸百萬元超跑的氣場。當筆者讓亞曆山德羅·麥科利尼用一個詞概括品牌風格時，他給出了這樣的答案：“阿爾法·羅密歐對於汽車設計的熱愛從品牌誕生之初一直延續至今，因此，“激情”是最能代表阿爾法·羅密歐品牌內涵的詞語。”

為了更好的讓大眾了解阿爾法·羅密歐的文化以及歷史，其還在今年推出了名為《Passione》的設計手冊，在上面可以看到各種經典車型以及它們的歷史、造型靈感等等。

阿爾法·羅密歐的歷史車型Disco Volante又稱“飛碟”，是一個很好的運用黃金比例的例子。亞曆山德羅·麥科利尼告訴鈦媒體，“以該車為例，車身上的白色線條示意被稱作為360全景線，完美分割了車身的上部和下部。這條360全景線還穿過了這部車的前臉格柵，成功定義了品牌標志性三角盾型前格柵。”

Tonale概念車

同時，在整個車輛外形的設計當中，阿爾法·羅密歐也非常重視經典車型元素與時下流行風格的相互融合。比如2019年亮相的Tonale概念車沿用了上世紀90年代推出的SZ車型的3+3前燈設計語言，並通過與盾形格柵的融合做出新的造型。

“在SZ車型開發的歷史框架下，設計師需要更多地利用材料、形狀的結合，來塑造強烈的視覺觀感，而Tonale概念車則通過使用LED，配合車燈內部的飾板，打造立體感。”亞曆山德羅·麥科利尼表示，由此也可以看出，阿爾法·羅密歐的歷史和未來設計是存在一種繼承關系的。美學至上的理念與科技的融合將是下一時代的大課題

對經典元素的傳承

作為擁有111年歷史的汽車品牌，阿爾法·羅密歐在整個汽車設計的進程中，也多次扮演過“預言家”的角色。

據亞曆山德羅·麥科利尼介紹，“誕生於1914年的Aerodinamica有著充滿未來感的流線型車身的設計，非常具有前瞻性。在1914年時，Aerodinamica使用的流線型車身被認為十分怪異，但在15年後，此風格成為了新的潮流，阿爾法·羅密歐也成為了潮流的開創者。”

同時，為了強調品牌的“激情”核心內涵，近幾年阿爾法·羅密歐也在不斷嘗試，Giulia Sprint GTA車型在設計之初是一個公路車型，但經過輕量化改造後，阿爾法·羅密歐推出Giulia Sprint GTA賽道版，將一台擁有公路車底子的民用產品逐步推向“賽道化”。

Giulia GTA車型

“對於阿爾法·羅密歐而言，通過簡單的輕量化改造就可實現公路版至賽道版的轉變，並在賽道上取得優異成績，這是很多品牌都無法達到的，也是對品牌核心的一種詮釋。” 去年，阿爾法·羅密歐又推出了全新的Giulia GTA並將其打造成為比賽車型。

采訪中，鈦媒體還提到了關於汽車設計與科技配置相結合的問題，亞曆山德羅·麥科利尼認為，“縱觀阿爾法·羅密歐過往歷史,追求與運用前沿科技是成為品牌不可或缺的一部分,我們從不懼怕使用新技術，如何在美學至上的意大利傳統和功能設計上面找到平衡點是我們一直在解決的問題。”

阿爾法·羅密歐也曾做過非常大膽的設計,比如將底盤和發動機進行整合,把發動機裝在底盤上等等。目前的在售車型的車輛交互中也可以看到諸如大尺寸觸控屏、無線充電、ALFA CONNECT互聯系統等功能的布置。

已經有很多的智能車輛輔助駕駛功能落地

同時，近幾年用戶開始增加關注的車輛智能輔助駕駛方面，目前阿爾法·羅密歐也已經在車型中實現了車道保持輔助系統（LKA）、主動盲點監測系統（ABSA）、自適應巡航控制（ACC）等一系列技術的落地。

談及汽車電動化的發展趨勢，亞曆山德羅·麥科利尼表示阿爾法·羅密歐已經開始在汽車向電動化轉型上進行布局。盡管在內燃機的核心技術上阿爾法·羅密歐已經具備了很深厚的積累，但是也不會止步於已有的動力技術藍圖，而是盡快擁抱電動化的時代。

STELVIO車型

對於整個品牌而言，2021年已經是進入中國市場的第5年，不得不說阿爾法·羅密歐看到了中國用戶對於SUV車型的青睞，並有針對性的將STELVIO車型進行了投放。但從整體的市場反饋而言，中國消費者對於品牌的認知度以及品牌在國內市場的號召力仍然處於比較初期的階段。

實際上，阿爾法·羅密歐是一個具備很強個性的品牌，這與時下年輕人所追求的“自由”“潮流”“特殊表達”有著很強的契合度。但是從已經布局的車型而言，其針對的價位，應對的消費者更多的還是家庭用戶，他們更加看中的是車輛的實用性、經濟性等指標。

而家庭第二輛車甚至第三輛車的玩車文化，在目前的國內市場還只是一個連雛形都還沒行程的階段，如何通過高科技附加值與百年品牌的文化吸引力去讓用戶買單，仍將是阿爾法·羅密歐所面臨的一大挑戰。（本文首發鈦媒體APP，作者/鄧劍雲、編輯/項歐）