烏茲別克斯坦曝出又一“財富密碼”

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近日，據烏國經濟發展部的數據報道稱，烏茲別克斯坦擁有大量銅儲量，如今這些銅只是作為原材料出口到國外。

市場情況烏茲別克斯坦正在建立一個銅產業集群。過去5年，全國銅產量增長近1.5倍，2020年達到14.8萬噸。但是在烏國生產高附加值產品的工作不足。特別是大約 60% 的銅作為原材料出口。目前，АГМК（阿爾馬雷克礦山冶金聯合體）對外銷售的主要市場是土耳其，60% 到 70% 的業務都在土耳其。然後是中國、獨聯體國家、東歐。此外，銅產品未來還將對卡塔爾、澳大利亞、印度尼西亞、波蘭出口，正在准備向阿聯酋交付，並打算進入北美市場。

АГМК是整個獨聯體有色冶金的領頭羊，年產銅14.8萬噸（俄羅斯97.3萬噸，哈薩克斯坦50萬噸）位居第三。據國際專家稱，在電動汽車、電氣工程和可再生能源開發的推動下，到 2030 年，全球銅需求預計將增長 40%。同時，АГМК不僅需要注重增加銅產品的出口，還得注重高附加值產品的出口。

銅的潛力銅作為一種不可再生的自然資源，在未來幾十年將成為稀缺材料之一。截至今天，以目前的裝備和技術發展水平，考慮到采礦的經濟收益，可開發的銅儲量僅為3.4億噸。在沒有增加儲量和銅礦開采技術改進的情況下，可采儲量只能持續到2040年。根據國際銅業協會 (ICA) 的數據，大部分銅用於建築，占比28%，基礎設施占比28%，重型工程占11%，運輸占12%。然而，當汽車行業開始大幅擴大銅的使用時，新的轉折點就出現了。到 2030 年，用於生產電動乘用車的銅消耗量將是當前水平的三倍。國際能源署預測，屆時全球將有 1.45 億輛電動汽車，包括卡車和公共汽車。電動汽車的銅含量是傳統汽車的四倍。電池、電機繞組和銅轉子、電線、母線和充電基礎設施都會用到銅。銅的使用量隨著車輛尺寸的增加而增加：一輛全電動公交車的銅含量是普通客車的 11-16 倍。銅因其高導電性、耐用性和延展性在電動汽車中使用頻率很高，但更多是用於充電站和支持電網基礎設施。銅在風能和太陽能熱電廠的發展中也發揮著重要作用。廣泛采用清潔能源也需要銅。未來，銅將成為快速電動加油的“催化劑”。在快速充電站的幫助下，電動汽車可以在短短 20 分鐘內“充滿電”到 80%。但是這些設備只能在使用銅時提高電效率。預計到 2030 年，全球將建設超過 2000 萬個電動汽車充電點，這將導致充電站用銅量比 2019 年增加 250%（每個普通充電站用銅 0.7 公斤，快速充電站需 8 公斤銅）。

烏茲別克斯坦該怎麼做？上文中提到，國際專家認為在電動汽車、電氣工程和可再生能源開發的推動下，到 2030 年，全球銅需求預計將增長 40%。烏國考慮在АГМК銅礦生產的基礎上與國內相關協議一起組織開發電動汽車充電站的建設。目前，烏國境內已安裝20多個充電站，年底將達到50個左右。此外，還有必要解決烏茲別克斯坦電動汽車和電動客車的組織生產問題。目前銅的收入為25億美元。隨著未來5年銅產量增加到40萬噸，以及銅深加工項目的實施，加上相關產業，這個收入可能達到70-80億美元。

來源：詳實網

編譯：安冉