便宜成就快遞，也在摧毀快遞

本文經授權轉載自半佛仙人（banfoSB）

作為當代生活三件套，快遞，外賣，網約車從來都不缺故事，當然，也不缺事故。

最近，某快遞被曝出網點暴力分揀。

本來快遞暴力分揀也不是什麼新鮮事，但新鮮就新鮮在，快遞員面對不滿的客戶直接表示：“每單十來塊不敢保證質量，建議發順豐”。

意思類似於，你想喝奶找母牛去，逮著我這公牛薅啥。

雖然話糙理也糙，但現實更是殘酷的刀。

我都懷疑這是快遞們在借著吹順豐來給後面漲價吹風。

弄不好後面漲價來的太快就像龍卷風。

雖然最後申通官方回應稱已經開除言論不當的人員，處罰承包區。

但大家心裏都清楚，暴力分揀這事靠懲罰是解決不了的。

只要快遞價格提不上去，這種粗放式的快遞就會一直存在。

這道理，快遞公司知道，快遞員知道，商家知道，消費者也知道。

但快遞公司不在乎，商家不在乎，快遞員不在乎。

消費者在乎，但消費者無能為力。

每次都盯著一只羊薅。

先說說快遞業的成本與服務問題。

沒錢就是沒有服務，這算是市場經濟的第一法則。

效率，價格，服務，組成快遞的不可能三角。

便宜，服務好，就會沒效率；

高效，服務好，必然價格高；

高效又便宜，必然沒服務，這就是我們討論的這些快遞。

為什麼沒錢？

因為快遞價格卷起來了。

大家都在追求便宜，價格低的賠錢，但好歹能維持現金運轉。

價格高的直接活不下去。

注意，這裏的“大家”，不僅是指消費者，也是指從業者。

國內眾多快遞除了京東和順豐基本都在打價格戰，沒有核心競爭力的快遞只能走低價，走數量。

同時，快遞業界自身也在不斷的尋求用“低價”卷死競爭對手。

“卷”，最大的問題在於，卷起來就沒有回頭路。

要麼對手死，要麼自己死。

遍地低價的行業現狀導致沒有一家公司敢提高價格，之前義烏那邊從1塊多發全國卷到直接被限制最低價格，但還是攔不住幾家公司用返現的方式繞過規則。

想學順豐走高價走服務？

市場不會給你這個時間，價格一提，立馬暴斃。

在這種大環境之下，近幾年唯一一個成長起來的品牌還是專注低價的極兔。

卷起來的市場只能出卷王。

而且這個卷王背後還有拼多多給貨。

說到卷，作為職業選手的拼多多笑了。

在企業層面別無選擇的時候，到具體的快遞員上也無解。

快遞員是故意的嗎？

顯然不是，打工而已。

快遞員既不故意，也不在意。

一個快遞網點，成百上千份快遞等著派送，他管不了你的那一個。

他但凡再多思考一下，就去送外賣了。

所有快遞員腦子裏想的只有：

“快點把快遞派完”；

“快遞櫃怎麼滿了”；

“這傻X怎麼又投訴了”。

扔快遞，跟放快遞櫃的理由一樣，不是因為他樂意，而是因為只有這樣才能完成今天的投遞。

相信我，順豐如果不是因為網點裝了監控，被拍到會罰錢，那麼順豐的快遞員也一樣會暴力分揀。

在這個世界上，唯一一種會小心對待快遞的快遞員，只有上崗第一天的快遞員。

那麼，快遞員跟快遞公司是站一起嗎？

當然不是。

快遞員跟快遞公司的關系，是打工人和老板的關系。

在快遞員看來，如果不是傻X快遞公司把價格定這麼低（導致提成也低），搞這麼卷，這麼多單子，自己也不用活得那麼辛苦。

絕大多數快遞員都巴不得公司倒黴，最好是倒血黴。

那麼，面對開除辭退的結果，快遞員會怕嗎？

也不會。

大多數快遞都是網購電商件，有問題直接七天無理由退貨，大多數人犯不上為難快遞員，畢竟現在你的地址他都知道了；

真要為難，一般也先找快遞公司，找不到快遞員頭上；

到最後真找到快遞員頭上，誒，爺跳槽了，快遞公司是我家，這家不乾乾那家。

不給快遞員提供社保兜底的前提，就是沒有忠誠度可言。

快遞員能夠肆無忌憚暴力分揀，面對鏡頭直接說你找順豐去，最直接的理由就在於，他真的不在乎這份工作。

當你不怕失去，你就無所畏懼。

現在的快遞競爭如此激烈，而快遞員作為一個勞力型職業，不具備任何職業門檻。

所以對快遞員來說，快遞公司並不具有唯一性。

留在哪家，沒有任何區別。

畢竟很多地方，多家快遞都是一個代收點在承包，他被一家開除，連工作地點都不用變，就可以送另一家。

甚至“快遞員”這個職業都不具有唯一性。

不乾快遞了，我上可跑滴滴，下可送外賣，收入跟送快遞差不了多少，還更自由點。

你投訴之後，公司罰款了，他撂挑子不乾了。

事實上，快遞從業者確實正在不斷的外流到外賣和網約車行業中。

我們小區的快遞有一段時間不送上門。

問原因，說是有2個快遞員離職了，原本3個快遞乾的活，現在他一個人乾，沒辦法送上門。

實在不行，你投訴吧，我也不想乾了。

這個時候，你能咋辦？

快遞公司沒辦法，快遞員也不在意，但還有消費者。

為什麼在許多消費者覺得快遞服務差，也願意多花錢讓快遞提供更好的服務的前提下，快遞行業依然在卷？

因為喊的人是少數，要便宜的人是多數。

注意，這裏的消費者，不只是說我們這些買家。

更主要的是指快遞行業中的B端消費者——電商賣家。

一眾快遞公司最大的客戶從來不是普通消費者，而是B端的電商賣家。

他們才是快遞公司的客戶，我們只是肥羊。

快遞中有三種業務，個人，公司，電商，數量占比依次上升。

電商的商業模式注定了他們天然會成為快遞的上遊。

當代消費市場的興盛則使電商成為快遞最大的客戶，沒有之一。

企業逐利的天性導致賣家們在物流上必然會選擇成本最低的實現方式。

於是，便宜快遞成為電商標配。

服務不好？

沒關系，便宜就好。

跟巨大的成本相比，偶爾出現的因為暴力分揀出現的折損、因為退貨出現的損失都不值一提，甚至也可以算進成本裏。

一個大賣家月發貨量數以萬計，只要快遞足夠便宜，在成本上就是數十萬開支的節省。

這個數字，不難算。

即便你要求寄順豐，也無法實現。

“抱歉親，我們跟順豐沒合作呢。”

是啊，為什麼要幫你寄順豐？

又麻煩，又複雜，多出的錢又不是給我的。

電商是做生意，生意只講究投入產出比。

所謂的服務和體驗，都是為了投入產出比服務的。

這就是為什麼服務好的都是高利潤高溢價行業，因為他們有這個產出來支撐服務。

在電商眼中，這些只需要順豐十分之一的價格，就能夠達到順豐80%效用的快遞們，才是競爭力的代表。

其他的東西，在低價面前不值一提。

電商不需要服務，他們只需要你過來，給低價，然後打包，帶走。

但問題就在於，快遞不止服務電商，也服務一般人。

當快遞們用服務電商時那種計算成本支出的方式，來服務一個個日常生活中的個人時，沖突就此出現。

只不過在商家眼中，這是必然出現的“概率”；

在普通消費者眼中，這是喂我吃屎。

電商是生意，快遞也是生意。

都是做生意，都在講投入產出比。

所以快遞員們都在暴力分揀，提高效率；

快遞公司選擇了持續內卷，把價格壓低；

所以賣家們選了便宜，把成本降低；

在這個鏈條上的每個人做除了對自己利益最大化的選擇，但最終每個人都過得更不好。

這個魔幻的怪圈，不會停止，永劫無間。

· 一 周 熱 點 回 顧 ·

連快遞也卷起來了

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