人紅是非多，紅旗汽車，2020年銷量到底如何？

小葉汽車閑話

葉朝政 研究員 安徽省書畫院書法創作研究院，汽車達人

但有句古話說得好，人紅是非多。對於紅旗汽車來講，今年尤甚。

高端豪華汽車市場，從來都是中國自主品牌的弱項，不要說對標奔馳寶馬奧迪了，就是產品價格突破二十萬，對於中國自主品牌來說，都顯得非常吃力。

在這種大背景下，紅旗汽車的一騎絕塵，無疑算是開創了一個驚天的壯舉，不僅產品價格直面一線豪華品牌奔馳寶馬奧迪，市場終端銷量，也是保持著持續的高速增長，並有高居中國二線豪華品牌銷量王者的勢頭。

作為中國自主高端豪華品牌，產品價格賣的高，已經很不容易。在市場終端，又能持續的保持高速增長，紅旗汽車的這種現象，確實惹人關注，同時也引來很多質疑。

紅旗汽車真的賣得那麼好？2020年紅旗汽車的銷量到底如何？

有人質疑，就有人能提供質疑的依據，於是，關於紅旗汽車員工購車優惠，以及紅旗汽車廠區內部停車的文件，也變成了大家質疑的依據。

先說內部優惠。因為有一張流傳出來的紅旗汽車內部員工購車優惠表，於是很多人就在評論，你看，紅旗汽車銷量那麼好，原來都是以這種方式，賣給內部員工了啊。

看到這個表，就因此質疑紅旗汽車的銷量，我是感覺好笑的，要知道，豈止只是紅旗，中國哪個汽車企業沒有內部員工的購車政策？不僅內部員工，供應商，當地老百姓，只要購本地車，基本都是有優惠的，這應該是基本的常識啊。

拿奇瑞汽車舉例，在安徽蕪湖，奇瑞汽車的市占率出奇的高。本地人信賴奇瑞質量是一方面，更重要的，是因為本地人找到奇瑞公司員工，都能以高折扣的價格，提到市面上一樣的商品車。所以，紅旗汽車的內部員工購車優惠政策，不應該大驚小怪吧。

除了內部員工購車優惠，還有一個紅旗汽車的內部文件，也在網上傳播，就是一汽集團總部園區內部，關於啟動紅旗品牌優享停車的通知。

如果是汽車人，見到這個文件，應該也不會感到驚訝，應該很早之前，我麼就看到過很多合資還有自主的車企，關於廠區周邊只能停本廠生產車型的新聞。這種做法不太合理，但屬於廠區內部管理規定，倒也無人質疑。

當然，也有做得過分的，我知道的，如奇瑞汽車，外單位業務車輛，如果不是奇瑞品牌，一律不得進入廠區。所以很多關聯單位為了業務方面，會把工作車換成奇瑞品牌。

所以，紅旗汽車的這則內部停車紅旗品牌優先的通知，其實還算是溫和，也比較落後了。

但是，就是這兩則文件，竟然就成為了很多人質疑紅旗汽車銷量的事實，你看，紅旗汽車都賣給員工了，而且不開紅旗車，公司內部都不讓進。

人紅是非多，以訛更傳訛。

因為近兩年紅旗汽車發展太快，銷量提升太猛，確實超出了很多人的預料，也動了豪華品牌市場的奶酪，所以，對紅旗汽車銷量的質疑，從來就不曾停止。

但是，就本人作為一個汽車人，在汽車圈得到的很多消息，雖然全國很多區域還沒有紅旗銷售展廳，但有紅旗展廳的區域，紅旗汽車的銷量確實非常可以。

人紅，是非確實多。那麼，紅旗汽車，2020年的銷量到底如何？其實再過不了幾天，我們就能看到我們想要的答案了。

一起期待吧！

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