餘承東上位 將執掌華為手機、汽車與雲計算三大業務板塊

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“能者多勞。”1月27日，野村綜研（上海）咨詢有限公司通信和ICT事業咨詢部總監陶旭駿對時代周報記者表示，華為消費者BG從零起步，餘承東功不可沒，也可見其業務能力。

陶旭駿認為，目前，國內雲計算服務供應商已出現同質化競爭，華為雲還面臨來自內部的壓力。去年11月，華為創始人任正非曾在企業業務和雲業務匯報會上指出，內部溝通成本高，“在政企做了決策以後，再到雲那邊溝通，兩邊頻繁開會，沒有原來那麼高效”。

業務融合協同

華為官網介紹，餘承東出生於1969年，畢業於清華大學，1993年加入華為，曆任3G產品總監、無線產品行銷副總裁、無線產品線總裁、歐洲片區總裁、戰略與Marketing總裁、終端公司董事長及消費者BG CEO等。

兩個月前，華為剛將智能汽車解決方案BU（IAS BU）的業務管轄關系從ICT業務管理委員會調整到消費者業務管理委員會，並任命餘承東為智能終端與智能汽車部件IRB主任。

“他是華為台柱型人物，”1月27日，電子商務交易技術國家工程實驗室研究員趙振營對時代周報記者表示，這次調整說明華為開始更加重視手機、汽車、雲計算三者業務的融合，借助手機和汽車為雲計算創造應用場景，更加重視產品服務化的業務延伸。

同日，深度科技研究院院長張孝榮同樣告訴時代周報記者，華為手機業務遭遇重創，不得已進入蟄伏階段。智能汽車是電子消費業務的下一個爆發點，將會對雲計算產生巨大的需求。“餘承東統帥華為手機、汽車、雲計算，有助於三者協同發展。”

有華為內部人士向媒體透露，此輪雲與計算部門的調整已開始數月，管理崗的候選人也有多位，但餘承東的呼聲最高。

事實上，此次的人事調整早已顯露端倪。

2020年11月，任正非曾在企業業務和雲業務匯報會上表示：“現在多個BG的作戰流程不同，IT系統當然也不同，連銷售管理都拉不通。這些問題既降低了內部運作效率，也直接影響了客戶和夥伴的滿意度。我們要在一線形成場景化的合成作戰，‘飛機’‘大炮’‘機關槍’……都應統一指揮。”

任正非建議，按“作戰綜合化，能力專業化”的原則對代表處組織進行優化。

華為雲突圍

餘承東即將掌管的華為雲，上線時間是2017年3月。彼時，在確立加強公有雲業務的戰略目標後，華為集中整合IT產品線、2012實驗室、軟件產品線、全球公有雲業務部、流程IT等具備公有雲能力的團隊，成立CloudBU（華為雲），正式參與到公有雲市場競爭。

同年8月，華為雲由產品與解決方案部遷移至集團總部下，提升為一級部門。相比2009年成立的阿裏雲、2012年開始的騰訊雲等雲大廠，華為雲屬於後來者，且多次進行調整。

到2020年初，華為對內部組織架構進行新一輪的調整，將Cloud&AI升至BG。在此之前，“Cloud&AI產品與服務”在華為內部屬於BU部門，但在層級上與3大BG平級。這次調整之後，Cloud&AI BG成為繼運營商BG、企業BG、消費者BG外，華為的第4大BG。

任正非對雲業務有一個高度抽象的概括：華為實質是通過聚焦ICT基礎設施和智能終端，提供一塊信息化、自動化、智能化的“黑土地”，客戶可以在這塊“黑土地”上種“玉米”、“大豆”“高粱”“花生”“土豆”。

市場研究機構Canalys最新發布的數據顯示，2020年第三季度中國雲基礎設施支出猛增65%，超50億美元，相比2019年第三季度增加近20億美元。其中，阿裏、華為、騰訊、百度四大廠商占據八成市場份額，阿裏雲以41%份額繼續領跑，華為雲憑借16.2%的份額位居國內第二。

IDC第三季度數據顯示，華為服務器占全球市場份額為4.9%，位居第五位，收入為72億元。

“華為雲發展較快，但是市場份額仍然有巨大提升空間，現在是5G爆發前夜，華為雲不宜孤軍作戰，需要與消費業務協同發展，可以更好的抓住這一歷史機遇。”張孝榮表示。

Canalys分析師Blake Murray此前提出：“中國雲基礎設施服務市場正在加速增長，這將導致雲計算廠商之間強烈競爭。雲端服務的差異化策略和落地執行將在接下來的一年中變得尤為重要。”