《飛機是怎麼供氧的？數百人在密閉空間中飛行幾小時，為何不會缺氧》 一、飛機不缺氧的秘密，竟然隱藏在發動機裏 當外部的空氣通過扇葉被吸進飛機的發動機之後，能夠隨著發動機內部的壓氣機，對空氣進行多重壓縮。 經過壓縮之後，原本稀薄的空氣就會重新變得飽滿充實起來，其中的含氧量也大大提高。就像是壓縮餅乾一樣，將原本薄薄的一片，壓縮成厚厚的一塊。 要知道，發動機裏那些高溫高壓的情況，很容易讓身處其中的活體“炸開鍋”。 發動機給機艙提供氧氣的系統，要能夠在幾百攝氏度的高溫環境下正常運轉，還得兼顧高壓和高流量。 所以，研發這樣一個出色的系統，是個大工程，涉及領域極廣，歷時甚長。 飛機的設計大師們還是把充電的任務留給了飛機本身。 他們在飛機上安裝了小型發電機，所以，乘客們可以信心十足地玩電子設備。而這個發電機，它的主要任務就是給機艙充電，保證裏面的空氣能保持高壓。 關於這個任務，它總是在飛機的高空環境下默默堅守，無論外界環境有多惡劣。 為了保證這個發電機的正常運轉，人們又想出了各種各樣的辦法，比如將發電機和發動機安裝在一起，這樣子，他們的過熱問題就解決了。 二、世界上最安全的交通工具，卻不是沒有隱患 隨著人們對飛行的要求越來越高，飛機在大氣層中的飛行高度和時間越來越長，所面臨的挑戰也越來越大。 高空飛行本該是人們的一個夢想，但現實卻是，只要一架飛機在高空中失去了氧氣，乘客和機組人員的生命就面臨巨大威脅。 就拿N47BA這架航班來說吧，它起飛時，受到損害的流量控制閥竟然沒有被修理，結果直接導致飛機在高空中失去了大量的氧氣，最終在塞爾維亞墜毀，機上人員全部遇難。 這樣的悲劇實際上並不少見，只要一架飛機在高空中失去了氧氣，機艙內的人員生還的概率就是極低極低。 所以，各個國家在對飛機的設計、生產、維護等環節都制定了極其嚴苛的規定，以此來壓縮飛機出現問題的概率。 而在這一系列的政策和要求之中，也有不少的科研任務。 比如，人們要想明白，基於化學反應的氧氣面罩，何時能發揮最大的效能。又或者是要研究，人在高空環境中缺氧所能夠承受的時長和程度。 可以說，高空缺氧這一問題，在所有的人的共同努力下，都將變得越來越安全。 《飛機是怎麼供氧的？數百人在密閉空間中飛行幾小時，為何不會缺氧》完，請繼續朗讀精采文章。 喜歡 小編的世界 e4to.com，請記得按讚、收藏及分享！
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飛機是怎麼供氧的？數百人在密閉空間中飛行幾小時，為何不會缺氧
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