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組隊自駕遊，幾台車最合適？除了車隊規模，這些因素也很重要
隨著私家車的日漸普及和經濟能力的提升，自駕遊作為一種靈活、機動、隨性的旅行方式，越來越受到更多朋友的青睞，每逢節假日，約上三五好友或者幾個要好的家庭，一起來一次遠程自駕遊，也是很多人的選擇，此外，也有不少對雲南、西藏、新疆向往已久的旅友，會跟朋友一起相約組隊開啟自駕遊的行程，作為一個比較資深的老旅友，我也同樣有不少跟朋友一起開車出遊的經歷。
那麼，組隊自駕遊，有哪些利弊？又有哪些需要考慮的問題呢？
組隊自駕遊有哪些好處？
相比獨自出行的自駕旅行，幾台車組隊自駕遊，確實有不少優點。
1、熱鬧，有助於增進感情。尤其是帶著孩子家庭出遊的方式，孩子們在一起有小夥伴，不容易感到寂寞和疲勞，玩的更盡興。即便是好友或者同事一起組隊出遊，也同樣有助於加深相互之間的了解和信任。
2、能夠互幫互助。自駕旅行的過程中，難免會遇到一些問題，比如車輛故障，需要拆換輪胎、補胎、打氣，電瓶沒電了需要搭電點火，車輛陷坑了需要救援，人員生病需要照顧等等，這些都是我在以往的自駕遊過程中遭遇過的，既幫助過別人，也接受過同伴車友的幫助，感受很深，有時候一台車旅行的困境，真的是需要有同伴的支援的。
3、能夠提高自駕遊的效率。遠程長距離長時間的自駕遊，都是去陌生的、甚至是偏遠的地方，對於路況、民風、氣候、地質狀況不了解，容易遇到各種問題，多車組隊的模式下，往往會有隊友進行各種攻略計劃的研究和風險的判斷，集合群體的力量，更容易產生更高效的決策。
4、有助於降低旅行成本。比如吃飯可以吃圍餐，人數越多，人均成本就越底，像我們之前和朋友一起組隊自駕西藏，基本上每頓飯分攤下來，一家三口的支出也就4、50元左右，還吃的挺豐盛的，比我們一家人獨自去的時候要劃算多了。
又有哪些弊端？
相比於獨自自駕遊或者一家人自駕旅行，組隊自駕遊最大的問題就是容易意見不統一，尤其是遇到三觀不合、習慣差異較大、霸道不講理的人，大家在行程安排，住宿方案，餐飲習慣，景點遊覽時間表等很多方面都會產生分歧，時間段還好說，一旦自駕遊的行程和日期較長，長時間相處的情況下，很容易激化矛盾，甚至鬧的不歡而散。
此外，如果車隊的車輛數量太多的話，也會對行動效率產生很大的影響，因為每天的行程要保持統一的行動，往往會因為這台車的人要上廁所，那台車的人要找地方吃飯，有的人早上起床晚了等各種原因對行程計劃造成影響。
什麼樣的規模比較合適？
以我的經驗來看，組隊自駕遊，3台車是比較合適的，最好不要超過4台車，每台車的人數在3-4人左右，這樣的話，車隊的行動有足夠的快速和靈活，不容易出現太多的意見分歧，10個人左右差不多也就是一桌吃飯就能搞定了，這種情況下，餐飲、住宿都比較好安排，旅行體驗是比較愉快的。
以我自己為例，不論是小長假的周邊自駕遊，還是長距離的遠程自駕遊，如果是約朋友一起的話，最多也就是3、4家人而已，不會叫更多人了。
車隊人員分工很重要
組隊自駕遊，尤其是長距離、去比較偏遠的地方自駕旅行，車隊的人員分工是很重要的，至少我認為以下幾個角色是必須設定的。
1、車隊長。需要由一位比較有威信的人來擔任，在比較重大的事情上能夠拿主意做決策，而不是任由隊友們爭論不休。
2、導航員。這個人應該對旅行的行程計劃、路線安排、景點規劃、住宿等方面做了充足的准備，能夠按計劃來指引大家的活動行程。
3、會計出納。統一收取一些費用，用於支付餐飲、門票、住宿等支出，最後再按人頭或者戶數來結算費用情況。
如果有條件的話，還可以確定醫務、車輛維修等方面的專職人員，前提是這些人具備一定的專業技能和工具物資的准備。
還有哪些規則要注意？
組隊自駕遊，必然是多台車、多個人一起，那麼以下這幾點原則是值得借鑒參考的，也是我個人這麼多年跟朋友一起組隊自駕遊的原則。
1、AA制。比如餐飲費用按人頭或者戶數分攤，燃油和過路費按車上人員進行分攤等，這種時候最好不要由誰來請客買單，否則很難再一起相約出來玩了。
2、車主免分攤費用。自駕旅行對於車輛的磨損還是比較大的，作為車主，在出發前和回來後都要對車輛進行一定的保養維護，包括旅途中的罰單、故障維修等，大多都是車主自己承擔了，所以在這種情況下，像燃油費、過路費、停車費等費用，如果是朋友一起共乘的話，就不要讓車主來參與分攤了，而是由其他人來分攤，當然，如果一台車加上車主只有2、3個人的話，也可以適當降低車主參與分攤的比例，否則的話，誰還願意開自己的車出來貢獻給大家呢？
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