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《長征五號火箭詳細介紹_推力_中國_近地軌道》

長征五號火箭詳細介紹
長征五號火箭詳細介紹
長征五號大型低溫液體捆綁式運載火箭，由中國運載火箭技術研究院抓總研制。
長征五號大型運載火箭，設計主要目的是提升中國空間運載能力，滿足深空探測、空間站建設、重型衛星發射等國家重大航天工程需求。
長征五號火箭是中國目前運載能力最強的火箭，在全球現役火箭中運力排名第五。
長征五號火箭具備25噸級近地軌道和14噸級地球同步轉移軌道運載能力，可滿足大型載荷如空間站艙段、深空探測器的需求。
相比之前的長征二號F最大近地軌道僅約10噸，長征三號乙地球同步轉移軌道最大約5.5噸運載能力，無疑是大幅進步。
長征五號的運力接近美國德爾塔IV重型火箭近地軌道28噸、歐洲阿麗亞娜5火箭地球同步轉移軌道10噸運載能力。
長征五號標准型帶二級火箭，用於高軌道任務、深空探測。
長征五號B型為近地軌道型，取消二級火箭，一級直接入軌，直接將22噸重的中國空間站艙段送入軌道。
長征五號可以完成近地軌道衛星、地球同步轉移軌道衛星、太陽同步軌道衛星、空間站、月球探測器和火星探測器等各類航天器的發射任務。
2006年，長征五號火箭正式立項研制。
2016年11月3日，長征五號火箭在文昌航天發射場首次發射，將實踐十七號衛星送入預定軌道。
2020年5月5日，長征五號B運載火箭首次發射，將新一代載人飛船試驗船和柔性充氣式貨物返回艙試驗艙送入預定軌道。
2020年7月23日，長征五號遙四運載火箭搭載天問一號火星探測器成功發射升空並將其送入預定軌道。
2020年11月24日，長征五號遙五運載火箭搭載嫦娥五號取樣返回月球探測器成功發射升空並將其送入預定軌道。
2024年12月16日18時00分，長征五號乙運載火箭/遠征二號上面級將衛星互聯網低軌01組衛星成功發射升空並將其送入預定軌道。
以長征五號遙三數據計算，起飛推力約1068噸，起飛重量859.8噸，乾重量94噸，起飛推重比約為1.24，乾質比約為9.15。長征五號芯一級直徑5米，長度33.158米。
長征五號遙三芯一級起飛質量186.9噸 ，起飛推力1036千牛，推進劑質量165.3噸。
長征五號芯一級動力采用的YF-77氫氧發動機是中國首款大推力液氫液氧發動機，采用燃氣發生器循環，雙機並聯設計，單台推力地面52.8噸/真空71.4噸，比沖地面316.7秒/真空428秒，環保無汙染，填補了技術空白。
長征五號火箭的4個助推器一共擁有8台YF-100液氧/煤油發動機，為全箭提供了90%以上的起飛推力，是長征五號運載火箭起飛的主要動力源。
助推器直徑3.35米，尾部最大寬度5.85 米，工作時間為175秒。
YF-100液氧/煤油發動機采用富氧預燃分級燃燒循環，單台長度3米，乾重1.9噸，噴口直徑1.338米，噴口面積1.406平方米，噴管面積比35，推力調節範圍50%~105%，海平面推力124.8噸，海平面比沖300秒，真空推力136.7噸，真空比沖335秒，燃燒室壓力18兆帕，液氧流量296.39千克/秒，煤油流量113.31千克/秒，總流量409.70千克/秒，混合比2.6。
單個助推器加注量142.8噸，起飛質量156.6噸，長度27.6米。
長征五號芯二級使用兩台相同的雙擺YF-75D氫氧發動機。
YF-75D噴管面積比為80:1，混合比6.0，真空推力88.36 kN，真空比沖442.6秒。芯二級長度11.54米，滿燃料39噸，真空推力176.7 kN，燃料質量32噸（主推進劑）+0.2噸（姿控推進劑），乾質比5.74。
長征五號采用的5米芯級直徑箭體突破了大型火箭結構設計，中國現役火箭最大，縮短了長細比，提升結構穩定性， 大直徑箭體可容納更多燃料，提升運載能力，為更重型的長征九號火箭的研制奠定了基礎。
長征五號采用了模塊化設計，直徑3.35米的助推器與長征三、六、七號通用，降低了研發成本。
長征五號采用複合制導技術，結合慣性導航+衛星修正（GNSS），提高入軌精度。 長征五號采用主動減載控制技術，在大氣層內飛行時動態調整攻角，降低結構載荷。
長征五號是中國探月、探火以及空間站建設的核心運載工具。長征五號的研制成功使中國具備了獨立執行大型空間任務能力。長征五號火箭在技術上優於俄歐傳統火箭，但落後於美國可回收火箭。
隨著中國科技實力的不斷增強，長征五號火箭也將不斷改進增強。

《長征五號火箭詳細介紹_推力_中國_近地軌道》完，請繼續朗讀精采文章。
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