朗讀四川省喜提一高鐵，總投資970多億，預計2023年全線通車第四川省喜提一高鐵，總投資970多億，預計2023年全線通車

《四川省喜提一高鐵，總投資970多億，預計2023年全線通車》
北遊記
四川，被人們譽為「天府之國」，我國的一個人口大省，其境內非常資源豐富，特別是近些年裡，隨著全國旅遊業的火熱發展，四川也成為了一個旅遊之省，其省會成都更是旅遊網紅「打卡」城市，美景、美食、美女眾多，每年都有很多遊客前往旅遊參觀。成都的發展是不錯，但是成都之外的其他四川地區發展就相對有點不行，差距有點大，這裡面原因很多，其中關鍵的一個是交通問題，「要想富，先修路」，四川雖然資源豐富，但是出川的道路不多，特別是出川的高鐵，大多都是250公里時速的，而今天要給大家介紹的這一條高鐵，被譽為「出川大通道」。
它就是成南達萬高鐵，高鐵從西起四川省成都市，然後東轉至資陽市，經過遂寧市、南充市、達州市，最後再進入重慶市萬州區。沿線總長大約436公里，分別設立12個站，其中新建6個，站點分別是天府站、天府機場站、資陽北站、樂至站（新建）、遂寧站、蓬溪南站（新建）、南充北、營山西站（新建）、渠縣北站（新建）、達州南站（新建）、開江南站（新建）、萬州北站，其設計時速為350公里，預計2020年6月份開工，工期3年，預計2023年全線通車運營。
很多人可能會擔心，沿線的這些新建的車站能不能滿足當地人們的需求，能不能做到物盡其用，其實不用擔心，新建的樂至站規劃建設是5台12線，其建築總面積為5000平方米；新建的蓬溪南站是2台4線，其建築總面積為4000平方米；新建的營山西站是2台4線，其建築總面積為4000平方米；新建的渠縣北站是2台4線，其建築總面積為4000平方米；新建的達州南站是6台15線，其建築總面積為8000平方米；新建的開江南站是2台4線，其建築總面積為4000平方米。這些車站完全可以當地人們的需求，並且還可以引進別的高鐵線路，讓沿線人們出行更方便。
其實，成南達萬高鐵的建設對於四川來說意義是很重大的，因為成達萬高鐵是從西向東而成，不僅僅可以成為一條出川大通道，把四川和江浙滬等地更緊密的聯繫在一起，促進經濟協同發展，其建成後，成都至重慶只需要90分鐘左右，對於成都與重慶來說，都非常重要，而成都至西安、昆明、貴陽、蘭州、武漢等地，也只需4個小時左右，至長三角、珠三角也只需要8個小時，可以說很快速，方便。
而且，成南達萬高鐵的建設，也可以帶動沿線遂寧、南充、達州等地的經濟發展，這些地方都是人口大省，對於交通便利的需求更高，很多人都是在京津冀、長江沿線城市打工，而成達萬高鐵建成後，就可以在萬州接入鄭萬高鐵，形成一個快捷直達通道，無需繞道重慶，或者借道西安。
其中最關鍵的是，四川現在雖然高鐵不少，但是真正可以稱得上出川高鐵的，350公里時速的卻沒有，一條都沒有，這對於現在急需發展的四川來說，是一個大瓶頸，畢竟四川的人均GDP有的低，除了成都，基本上沒有可以拿得出手的城市，其他城市也急需一個出川大通道來帶動發展，而成南達萬高鐵的建設，可以完美解決這個問題，是四川可持續發展的必備條件。
那麼，不知道你是怎麼看到呢？你知道成南達萬高鐵嗎？有沒有經過你家鄉呢？會不會方便你出行呢？你覺得這一條高鐵的建設有作用嗎？你覺得這條高鐵能不能帶動四川其他城市的發展呢？以後如果有機會的話，你會不會來試試這一條高鐵呢？歡迎大家在評論區留言評論，謝謝閱讀！
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