朗讀真正零排放，氫能源汽車EUNIQ 7即將年內上市，搭載捷氫電堆第真正零排放，氫能源汽車EUNIQ 7即將年內上市，搭載捷氫電堆

《真正零排放，氫能源汽車EUNIQ 7即將年內上市，搭載捷氫電堆》
汽車達人，優質創作者而就在8月24日，上汽集團旗下捷氫科技發布了全新一代車用質子交換膜燃料電池電堆PROME M3H，這也是捷氫科技首個對外正式發布的電堆產品。作為燃料電池的核心，PROME M3H電堆具有車規級、高性能、高可靠等特點，可滿足客戶的多樣化需求。PROME M3H電堆的發布，也意味著我國在氫燃料電池核心技術上又有了新突破！
說起新能源汽車，盡管當前比較流行的是插電混動車型和純電動車型，但是要論真正的環保，還得是氫燃料電池汽車，因為其在行駛過程中，排放的是清潔的水，真正做到了零排放。那麼目前從事氫燃料電池汽車研究的車企有哪些呢？一起來看看。
提起CLARITY這個車系名，可能大部分人都比較陌生，其實這是本田在2006年推出的氫燃料電池汽車，並且，這也是全球首款面向大眾消費者銷售的氫燃料電池汽車。（此前，氫燃料電池汽車多服務於政府機關）。之後，CLARITY也經曆了幾代車型的更迭，到了2018年，本田在日本發布了CLARITY FUEL CELL氫燃料電池汽車，這是一款五座車型，在外觀上與普通燃油車無異。其最大續航里程為750KM，存氫罐容量為141L，可存儲5.0KG高壓氫，3—5分鐘即可加氫完畢。CLARITY FUEL CELL從功能布置上與其他三廂車並沒有明顯區別，車頭位置的燃料電池反應堆代替了發動機的位置。驅動系統則采用130kW的電機作為主要驅動，相當於2.4L自然吸氣發動機的水平。
另一位氫燃料電池領域的佼佼者當屬豐田，從1992年開始，豐田就開始研究氫燃料電池汽車。經過多年的技術積累，2015年，豐田推出了Mirai，其高壓儲氫罐、儲能電池、燃料電池堆和由動力控制裝置、驅動電機組成的動力系統均安裝在底盤上，共同組成了TFCS燃料電池系統。位於車頭的驅電機最大輸出功率為113kW，峰值扭矩達335牛米。位於車身後部的兩個儲氣罐容積分別為60L和62.4L。Mirai的續航里程為650KM，同樣可以在3—5分鐘內完成加氫。不過Mirai的外觀設計極具個性，與燃油車十分不同。
事實上，除了日本在氫燃料電池汽車領域下功夫之外，中國自己的氫燃料電池汽車也如火如荼，如上汽大通MAXUS就是國內較早投身於氫燃料電池汽車研發的汽車品牌，旗下的上汽大通MAUXS FCV80，更是國內首款實現量產的氫能源汽車，代表了中國汽車工業的尖端技術。FCV80采用了最適合汽車使用的質子膜燃料電池，作為FCV80燃料電池汽車動力源產生電能，驅動車輛行駛。其匹配了35Mpa的供氫系統，單次加氫僅需要3分鐘，最大續駛里程可超500km。並且值得一提的是，FCV80已經實現在上海、佛山、撫順等地的商業化運營，為當地提供綠色出行服務，車隊規模近400台，總運營已超過300萬公里。
除了FCV80，上汽大通MAXUS在第十八屆上海國際車展上，還推出了國內首款將氫燃料電池運用在乘用車領域的EUNIQ 7。據了解，EUNIQ 7就配備的是捷氫科技的燃料電池系統，並且新車已正式下線，預計將於今年年內正式上市。據悉，上汽大通MAXUS EUNIQ 7是基於上汽大通MAXUS G20車型開發打造的，定位為綠色環保燃料電池商務車，電機最高功率為150kW，可以實現-30℃冷啟動，NEDC綜合工況續航里程為550km，等速最高續航里程高達605km，並可在5分鐘內就能完成加氫，這幾乎與燃油車加油一樣方便，加氫時間很短，無需過多等待。
作為一款綠色環保的前瞻性車型，EUNIQ 7所配備的高壓儲氫罐將氫輸送入燃料電池，電堆中氫氣與氧氣發生化合反應產生的電能，可同時供給動力電池和電驅系統，電驅系統將直接驅動車輛前進，所產生的排放只有清潔的水，這與當下的環保理念高度吻合，這也是未來汽車發展的大趨勢。
近些年來氫能的使用在世界範圍內備受關注，氫能作為未來汽車工業可持續發展的重要方向之一，是全球制造業關注的重心。無論是在續航里程、加氫時間，還是二次汙染、日常使用壽命等方面，氫燃料電池汽車都具備前瞻性的優勢，是未來汽車發展的趨勢所在。對於這樣一個新領域，你是怎麼看的呢？
《真正零排放，氫能源汽車EUNIQ 7即將年內上市，搭載捷氫電堆》完，請繼續朗讀精采文章。
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