朗讀國內航空單日航班數量過萬，是否意味著恢復跨省旅遊已經很近了第國內航空單日航班數量過萬，是否意味著恢復跨省旅遊已經很近了

《國內航空單日航班數量過萬，是否意味著恢復跨省旅遊已經很近了》
越遊人
疫情以來國內國際的航空業都跌入了谷底。目前超過9成的國際航空公司正在掙扎著跟各國政府協調希望儘快復航，許多公司陷入破產的留言。而隨著我國疫情控制的好轉，國內的航空業開始逐漸恢復，效率和速度都遠超國外的航空公司。正因為如此，有許多人覺得國內跨省旅遊的恢復已經不遠了。事實的確如此嗎？
逐漸恢復的國內航空業
坦白說，國內航空業的恢復速度遠遠超過其他國家。5月15日，中國民航單日飛行班次達10262班，恢復至疫情前約60%，這也是自2月1日以來民航單日飛行班次首次回升破萬。而本月初「五一」小長假也為國內航空業的復興開了一個好頭。根據國內航空專業數據中心「飛常准」數據統計顯示，5月1日-5日內地航線執行航班數量與去年同期相比，已基本恢復至50%以上，其中，5月1日假期首日恢復至去年同期近60%的水平，5月5日與去年5月4日（2019年假期最後一天）相比，恢復至約70%的水平。
而國際著名諮詢公司Cirium 公布的數據顯示，在2020年4月22日，約有16,800架客機（包括支線飛機）停在全球各地。根據Cirium的計算方法，這相當於全球機隊整體（大約26,300架客機）數量的近三分之二。而我國的情況則正好相反，由於對疫情的控制得當，
國內航空的數據不但沒有繼續降低或者維持跟2月一樣的低水平，反而逆市上揚。在4月底到5月中旬這一時期復飛的1000架客機中，中國占了40%，因為中國已逐漸取消對航空旅行的限制。
而根據國內航空業的逐漸好轉，攜程等國內知名旅遊公司或平台已經開始著手布局國內航空旅行市場。這一計劃是延續之前3月份由攜程集團牽頭的「旅行社復興V計劃」，具體措施是集合有實力的旅業公司和航司合作，打造低價航空旅遊產品，為遊客提供實惠。活動主推華南、華西始發城市，覆蓋國內旅行市場數百條熱門航線。之前參與活動的航空公司主要有南航、國航和東方等，產品價格主要在200元左右（不含稅），航線覆蓋西南和華南等地，這個價格對遊客非常有誘惑力。
國內航空業復興，是否意味著跨省旅遊即將恢復？
2月底，在國家文旅部宣布可以恢復市內和周邊游之後，國內旅遊以一種不可思議的速度迅速恢復。4月初清明小長假全國各地接待旅遊人數超過4300萬人次。而5月1日至5日，全國共計接待國內遊客1.15億人次，實現國內旅遊收入475.6億元，國內的旅遊市場迎來了一次小高峰。
就像跨國旅遊巨頭Trip.com分析的一樣，中國由於疫情，而積累了大量出遊需求。而簡單的市內、周邊游這種方式是滿足不了廣大遊客的出行慾望的，遊客希望有更遠、更多的目的地可以遊玩。而經營市內周邊游對傳統旅行社來說也不過就是杯水車薪。所以從遊客到業者都希望跨省旅行可以開放和恢復。那麼，隨著國內航空業的復興，跨省旅遊是否就可以開放了呢？個人覺得未必如此，理由如下：
1，雖然國內航空開始逐步恢復載客，運力基本恢復了60%。但是這些運力的恢復主要是出於商務和復工需求。而大規模的旅遊需求並沒有考慮在其中，不然復航的航班應該會更多。
2，目前並不是全面恢復旅遊業的好時機。國際旅遊自不必說，恐怕很多國家恢復了我們的遊客也不敢去。而國內旅遊目前也不是全面恢復的最佳時機。雖然我國目前的確是世界上控制疫情最好的國家，但是仍然不時有多地出現「無症狀感染者」和「聚集性感染」的新聞爆出。鍾院士也做了評估，說疫情有著二次復發的風險，我國的情況其實並不比國外其他地方樂觀。
3，國家文旅部依然沒有放鬆禁令的跡象。跟在疫情爆發一個多月之後就解除市內周邊游不同，對跨省旅遊文旅部採取的態度和措施要謹慎得多。5月初的時候曾經傳出過跨省旅遊可能放鬆的說法，但是馬上就被文旅部否認。而目前黑龍江和武漢等地出現群體性感染的出現，應該更堅定了文旅部暫時控制跨省旅遊的決心。
因此，國內航空業的復興在目前來看並不是跨省旅遊即將恢復的信號。而是跟其他措施一樣——是出於各行業復工和商業角度考慮的決定。當然目前受到限制的僅僅是旅行社和團隊旅遊，旅行社的禁令對個人遊客其實沒有約束。個人遊客依然可以購買機票前往想去的目的地，只是防護措施依然要做好，畢竟現在依舊在疫情期間，謹慎點總沒有錯！
希望各位在旅途中健康愉快！

《國內航空單日航班數量過萬，是否意味著恢復跨省旅遊已經很近了》完，請繼續朗讀精采文章。
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