朗讀馬化騰、馬雲等大佬上車後，恒大汽車“A計劃”來了！第馬化騰、馬雲等大佬上車後，恒大汽車“A計劃”來了！

《馬化騰、馬雲等大佬上車後，恒大汽車“A計劃”來了！》
新浪財經官方帳號在發布該則公告前三天，即9月15日，恒大汽車宣布，將向騰訊、滴滴出行、紅杉資本、雲鋒基金等公司及機構配售新股，共計募集資金40億港元，用於支持新能源車發展。按照馬雲、馬化騰等巨頭入股後的估值推算，恒大汽車的估值已達2000億港元。截至9月17日，恒大汽車收盤報25港元/股，總市值為2160億港元。
很顯然，2000億港元遠不是許家印的目標。自一開始，許家印就將恒大汽車的目標對准了新能源汽車巨頭特斯拉，許家印曾公開表示過，希望在3到5年內成為全球實力最強的新能源汽車集團。目前，特斯拉的市值已超過豐田等傳統車企的市值，成為全球市值最大的車企，市值超過4000億元美元，約2.8萬億元人民幣。
放眼A股，作為新能源車企代表的比亞迪，近期股價走勢氣勢如虹，迭創新高，市值已超過3000億元人民幣，高出上汽集團一個身位（目前市值約2300億元），成為A股的“車企一哥”。另一家在港股上市的民營車企吉利汽車，也在摩拳擦掌，向科創板的賽道呼嘯而來，擬募集資金200億元。上交所官網顯示，昨晚公司已經回複了第一次問詢。。與此同時，東風、威馬等車企也正申請科創板IPO事宜。此外，以理想、小鵬等為代表的造車新勢力也密集登陸資本市場，籌措資金，以圖在爭搶未來發展的新賽道中搶占有利位置。在此背景下，恒大汽車此刻宣布擬在科創板上市的A計劃，也在情理之中。“新能源汽車代表了未來汽車產業發展的戰略制高點。”一位汽車分析師認為，類似吉利、恒大汽車這樣的車企龍頭回歸科創板，有利於其打通境內融資渠道充實資本實力，更好地用於產品及技術研發，提升我國新能源汽車產業整體競爭力。值得一提的是，如果恒大汽車成功登陸科創板，那將是恒大旗下首個以IPO形式登陸A股的案例。早前，恒大曾在A股市場進行了一系列的收購動作，比如入主嘉凱城等。業內人士預計，恒大汽車要完成科創板上市的工作，大概需要半年左右的時間。恒大汽車沖刺科創板，會不會引起該公司A股小夥伴的“漲聲”歡迎？三花智控今日早盤一度沖高，截至午間股價上漲3.60%。三花智控今年8月曾公告稱，旗下全資子公司三花汽零於近期收到恒大新能源汽車的通知，三花汽零被確定為恒大新能源汽車恒馳系列車型多個熱管理閥類、泵類產品的獨家供應商，8年生命周期內，預計銷售額累計約25億元人民幣。高盟新材表示，目前子公司武漢華森已取得恒大新能源汽車的供應商代碼，成為恒大新能源汽車的正式供應商。截至午盤，公司股價漲逾15%。此外，萬豐奧威稱，目前在合作的新能源主機廠有恒大新能源汽車等。駱駝股份表示，與恒大簽訂四個車型的起動電池定點協議。鵬翎股份則表示，已經通過恒大新能源汽車的體系審核。萬安科技指出，為恒大國能新能源汽車主要配套前卡鉗、後EPB卡鉗、真空助力器等產品。天奇股份稱，已與恒大汽車達成業務合作。來源：上海證券報
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