朗讀現代汽車的質量究竟怎麼樣？22萬公里後，悅動車主出來辟謠！第現代汽車的質量究竟怎麼樣？22萬公里後，悅動車主出來辟謠！

《現代汽車的質量究竟怎麼樣？22萬公里後，悅動車主出來辟謠！》
汽車達人，優質創作者我就是一名現代汽車的車主，2011年買的現代悅動，第四代現代伊蘭特，1.6L5MT動力系統，9年行駛了22萬公里，這款車的耐久性及穩定性，整車質量，相信只有我這個車主最清楚。作為一名標准的工薪階層，每天早晨8點上班下午5點下班，家距離公司上下班距離大約是80公里，悅動也就是我每天上下班的工具，像我這樣的車主，對車輛基本的要求就是，一定要耐用，舒適不舒適無所謂，悅動顯然是超額達到了標准。9年的時間中，每年都要進行2~3次保養，主要項目就是更換發動機機油和機濾，我都是使用全合成機油，1年1萬公里保養一次；車輛輪胎更換了3次，很慶幸，我沒有出現過紮胎現象；刹車片和刹車油更換了3次，為了安全，我選擇了妥協。除了正常保養之外，悅動從未出現故障，我也從未因為車輛損壞而進過維修店。
現代悅動匹配的是1.6L 5MT動力系統，這款動力系統絕對是現代最為經典的動力系統，也是與大多數現代出租車使用相同的動力系統，很多出租車駕駛現代伊蘭特，都可以開上百萬公里，我相信我的車也有這個潛力。1.6L發動機沒有任何衰減的跡象，發動機沒有任何異響，油門隨踩隨有，車輛應答性及加速性恰好符合我的預期，城市駕駛超車無壓力。
其實，我最喜歡的就是現代5MT變速器，現代變速器換擋非常順暢，變速器擋位吸入感很強，車主切換檔位時，擋把到合適的位置，變速器可以自動入檔。我這車也不是只有我自己開，有時候借給朋友開，大家都對這款變速器給予中肯的答複，即便是在1、2擋低檔位切換，變速器也沒有任何卡滯的現象。
現代車輛底盤稍微偏輕一些，沒有德系車的那種緊湊感。如果你有駕駛德系車和現代車的經曆，在車輛底盤方面的差異會一下子感覺出來，德系車的底盤顯得非常“整”，無論是低端車捷達、還是中高端車邁騰，大眾的底盤駕駛感都是如出一轍。現代的底盤，整體感覺剛性略微不足，車主駕駛這款車，車身會有上下、左右的浮動感，這樣的駕駛感與日系車如出一轍，導致車輛在高速行駛時，給人的安全感並不是很好，但是也有一點兒好處，整車顯得異響輕快，加速也變得非常容易，不會有拖泥帶水的遲滯感。
有很多人抱怨韓系車車輛偏輕，車漆較薄，安全性較差，對此我不敢苟同，同級別車型，其實韓系車的質量與日系車、德系車的質量相差無幾，只是韓系車的駕駛過程略顯輕盈，導致車主認為韓系車偏輕。其實韓系車也是很有重量感的，韓系車的安全性也可以做得很好，我的悅動沒有碰過，但是看過中保研對領動的碰撞測試，領動的安全性還是非常好的，當然了，相比於豐田車輛還是有差距的，但是絕對可以和大眾掰掰手腕。
我認為，現代汽車作為世界五大車系之一，擁有世界頂尖的技術，現代能造出性能非常優秀的車輛，對此，我一點兒不感覺奇怪，現代比較有名的就是家用車型伊蘭特，和SUV途勝，在全球知名度較高，最近兩年，現代還推出了高端品牌車型，捷恩斯，率先在北美市場取得突破性進展。韓系車質量可靠，耐久性較長，穩定性優秀，這是一個現代車主給它的真實反饋。
《現代汽車的質量究竟怎麼樣？22萬公里後，悅動車主出來辟謠！》完，請繼續朗讀精采文章。
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