朗讀奔馳發布新戰略劃定五年盈利目標新能源汽車布局將全面提速第奔馳發布新戰略劃定五年盈利目標新能源汽車布局將全面提速

《奔馳發布新戰略劃定五年盈利目標 新能源汽車布局將全面提速》
經濟觀察報官方帳號,財經領域創作者經濟觀察網記者 王國信 劉曉林  奔馳就乘用車板塊的發展向投資者們扔出了一系列重要的未來計劃。10月6日，在賽德斯-奔馳乘用車業務線上投資者及分析師大會上，奔馳向外界公布了其乘用車的新發展戰略，該戰略包括核心的中長期（5年）盈利計劃以及在新能源汽車和智能網聯上的發展規劃，以及更長期的碳中和計劃。“新戰略旨在減少非核心活動的開展，以聚焦在關鍵領域的優勢——基於專屬平台打造的電動車型及自有的汽車軟件；我們將削減結構性成本，實現可觀且持續的盈利。”戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola Kllenius）在與投資者進行的線上溝通會中如此表示。奔馳計劃通過更合理的組合和定價、更好的產品陣容以及增長的經常性收入，提升業績表現。這些調整輔之以在成本控制和行業布局上的切實行動，將推動實現盈利水平的結構性提高，力求至2025年，在不利的市場條件下，保持中等偏上的個位數增長；在強勁的市場環境中，實現雙位數的利潤增長。奔馳乘用車在2019年的息稅後利潤率為5.4%，為近幾年來的最低點，主要原因是奔馳在2018年開始啟動了大量研發投入，同時還支付了不少排放們事件帶來的罰款。要實現未來利潤的增長，奔馳乘用車板塊提出了一些具體的措施，這主要在體現在6個方面，奔馳將之稱之為“6大支柱”。其一、重新定義豪華。奔馳表示將重新聚焦於豪華定位，其對豪華的理解也有所改變。奔馳表示，要讓“豪華成為所有產品、客戶互動和數字化技術不可分割的一部分”。奔馳還進一步解釋了這句話的含義，其認為真正的豪華體驗——是包括電動化、軟件驅動、可持續的豪華體驗。這種對豪華的新注釋，奔馳在新一代S上已經進行了充分地展示。為了打造這種豪華體驗，奔馳還宣布將重塑其產品陣容、品牌傳播和銷售網絡。其次，奔馳將采取行動提升並精准調整其市場戰略。這一系列舉措將著眼於優化銷量、價格及渠道組合之間的平衡，以確保提升現有及未來產品陣容的邊際收益。簡單來說，奔馳就是提升單車的收益率，並保持這些核心車型的可持續盈利能力。為了做到這點，奔馳將把產品開發資源及資本專注於市場中盈利最可觀的板塊，以及其最有競爭力的細分市場，從而確保更強的結構性盈利能力。
（奔馳4S店   本文圖片均來自企業提供）第三，開發賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-奔馳G級車及EQ電動科技品牌等四個子品牌的潛能。自2021年起，AMG將通過高性能電動化，實現品牌的全面提升；同時，AMG與F1世界一級方程式錦標賽的聯系也將在明年繼續強化，強化其梅賽德斯高性能子品牌定位。邁巴赫將布局全球市場，實現體量翻倍及產品電動化；奔馳G級車目前供不應求，其產品序列也將提供電動化選擇；在EQ品牌，奔馳將基於專屬電動化平台打造產品，。第四是增加經常性收益。奔馳希望改變營收來源的現有結構方式，從服務到配件業務，以及OTA遠程無線升級到訂閱服務都被認為是創新收入的來源。奔馳計劃至2025年，擁有兩千萬台完全互聯的車輛，這種持續增長的互聯業務也被視為未來重要的盈利機會所在。第五是更為詳細電動和互聯計劃。奔馳表示，期待通過“充滿雄心”的產品開發目標及更快的新技術引入，在電力驅動及汽車軟件的發展階段實現領先。奔馳宣布將基於即將推出的大型純電車型EVA平台發布4款全新純電動產品。其中，EQS是這一純電車型平台的首款代表之作，將於2021年上市，WLTP電動續航里程超過700公里。接下來，還將有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款車型陸續面世。此外，AMG、邁巴赫、G級車也將提供電動化產品。2025年開始，梅賽德斯-奔馳將基於其第二個全新專屬電動化平台——專為緊湊及中型汽車設計的MMA模塊化平台推出更多電動化車型，進一步完善電動產品陣容。奔馳表示，在未來將把更多的產品開發資源及專長轉向電力驅動領域，並投資新科技、新概念，以提升電動續航及能效表現。新一代電機將由奔馳內部自主研發，並搭載精密的逆變器及高壓技術。在10月6日，奔馳還公布了其名為“EQXX願景”的技術項目，宣布了電動化產品開發的下一步規劃。“我們計劃自2025年在新車型架構平台上實現可觀的邊際收益。至2030年，在電動車型占新車銷量一半以上份額的同時，我們在內燃機車型上的投資將迅速減少，屆時傳統內燃機車型的數量將減少70%。”戴姆勒股份公司負責集團研發的董事會成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員及首席運營官馬庫斯·謝弗（Markus Schfer）表示。而在汽車軟件領域，梅賽德斯-奔馳也宣布將推出自有MB.OS操作系統。這一操作系統將由企業內部研發，預計在2024年發布。
最後一個“支柱”是減少成本支出。奔馳宣布將提高盈利能力和現金增值能力，同時面向未來，加快向電力驅動轉型的步伐。奔馳認為目前公司的損益平衡點過高，需要采取進一步行動來應對未來轉型的挑戰。為此，2025年前，梅賽德斯-奔馳將實施重要新舉措，以降低成本基數並提升產業布局。至2025年，通過削減支出、調整產能及降低人員成本，固定成本較2019年將減少20%以上；資本和研發支出較2019年將減少20%以上；通過增加和延長材料成本的節省目標，可變成本較2019年將每年淨下降1%。以上目標不包括電動化車型占比提升可能帶來的影響。“雖然梅賽德斯-奔馳品牌之前已再次問鼎豪華汽車市場。然而，在由銷量增長轉變為盈利增長的過程中，我們尚未充分發揮自身潛力，這也是我們重新梳理並發布全新戰略的原因。”康林松指出。而戴姆勒股份公司負責財務控制及出行的董事會成員、梅賽德斯-奔馳股份公司負責財務控制的董事會成員哈拉德·威廉（Harald Wilhelm）在談及奔馳此次發布的2039年願景時，展示了更深層次的原因——“公司已采取全面措施降低損益平衡點，以調整公司規模及運營規模至合理水平。一切努力都旨在提升我們的抗風險能力，讓公司足以應對行業轉型帶來的挑戰，並在市場艱難時有能力保持有吸引力的盈利水平。”
在2019年，戴姆勒曾發布了其2039願景，該計劃設定了幾個重要的目標，包括：1、至2039年，著力實現乘用車新車產品陣容的碳中和；2、至2030年，電動車型（包括純電動和插電式混合動力車型）將占據乘用車新車銷量一半以上的份額；3、到2022年，在歐洲實現車輛生產的碳中和。在德國，幾乎所有工廠將使用100%來自可再生資源的電力；4、從長遠來看，價值鏈需要向價值環轉型，包括整個供應鏈。5、電動出行將是梅賽德斯-奔馳的核心業務。未來的車型架構將從一開始就基於電動出行而研發，並且將擁有其相應的電動平台。此次奔馳乘用車的新發展戰略也可以視為戴姆勒集團2039願景的第一階段落地細化方案。在新的發展策略上顯得更為在汽車產業轉型的過程關鍵時刻，奔馳正在通過自身的調整，來保證未來的轉型的所需要的技術和資金等關鍵資源。
《奔馳發布新戰略劃定五年盈利目標 新能源汽車布局將全面提速》完，請繼續朗讀精采文章。
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