朗讀2021年馬自達3 2.5渦輪增壓四輪驅動汽車可能會更好第2021年馬自達3 2.5渦輪增壓四輪驅動汽車可能會更好

《2021年馬自達3 2.5渦輪增壓四輪驅動汽車可能會更好》
車老道車2021年馬自達3 2.5渦輪AWD測試：仍然不是我們希望的汽車當馬自達宣布2.5升渦輪增壓Skyactiv-G發動機排在第三位時，我們很多人都有相同的想法：馬自達速度！但是，我們的希望破滅了歸途在2016年時，馬自達北美公司總裁正弘摩洛稱的Mazdaspeed 3“幼稚。”這是我大概應該是一種侮辱，因為我是合法30年童年之外，我還是喜歡的原始的Mazdaspeed 3。實際上，如果我明天要買一輛新車，那可能是特別出色的現代Veloster N，或者至少是我們剛剛測試過的新伊蘭特N-Line，我有充分的理由相信如果馬自達變出新的Mazdaspeed 3，將值得考慮。為什麼？因為馬自達的工程師們非常出色。我將為您提供馬六達汽車在其他六篇其他評論中所讀到的講座，其中涉及馬自達工程師如何研究人體在行走時如何運動並嘗試模仿他們設計的汽車中的運動。人腦會自動調整頭部的運動，如果馬自達能夠通過懸架，輪胎和全輪驅動調整使汽車像人體一樣運動，那麼您就可以有效地提高駕駛速度，而無需乘客在車上打上Technicolor打哈欠您的幹淨地板墊。
現在，讓我們換檔至本田思域TypeR。這輛出色的汽車與其他競爭對手的不同之處在於，它是僅有的幾輛前輪驅動性能汽車之一，其前輪驅動性能絲毫不受影響。本田比其他任何汽車制造商都更能解決與輪轂功率和轉向相同的所有問題。看到其懸架效果如何，我毫不懷疑馬自達可以做同樣的事情，即使不是更好。2021年馬自達3 2.5渦輪AWD測試：馬自達具有雪佛蘭小塊的力量因此，可以預見未來可能會發生的事情：一種新的2021 Mazdaspeed 3，它具有手動變速箱和前輪驅動，而不是2021 Mazda 3 2.5 Turbo AWD的標准版六速自動和前輪驅動。當然，馬自達的功率會降低— 250 hp，而Civic Type R的306或275是從現代的夢幻般的Veloster N上獲得的。但是，看看扭矩，男人，扭矩！馬自達的2.5渦輪發動機輸出320磅-英尺，比本田和現代分別高25磅和60磅-英尺。那是1960年代雪佛蘭的小塊力量。當然，您需要使用93辛烷值的燃料運行Mazda才能獲得這麼大的功率，但是即使您為Mazda常規的87辛烷值供油，您仍然需要227 hp和310 lb-ft。根據我對最後一台Mazdaspeed 3的經驗，假想的Mazdaspeed 3可能會把自己擁有的Civic Type R放在銀盤上。我們永遠不會發現真可惜。2021年馬自達3 2.5渦輪AWD測試：並不是說有什麼問題公平地說，馬自達2021 3 2.5T確實是一輛非常出色的汽車。我的意思是，非常好。我在2007年代時代的大部分時間裏都在抨擊馬自達的廉價內飾，從那以後，設計師們就做了360。但是有些更黑暗，更成熟的東西，例如那些幹blood的血跡，您將永遠無法擺脫漂亮的白色禮服襯衫。（蘇打水？我的腳。）2021年馬自達3的機艙是一個可愛的地方，儀表板覆蓋著柔軟的軟墊皮革和感覺昂貴的開關設備。甚至定向信號的滴答聲也聽。
LCD速度表（位於模擬儀表的側面）以平滑的方式移動，使Jaguar的機敏視頻破折號變得可恥。氣候控制在外觀，感覺和操作方面都是一件藝術品。一些不喜歡馬自達的立體聲控件，它們位於變速杆後部的中央控制台上，但是一旦您習慣了它們，它們就會非常直觀。2021 Mazda 3 2.5 Turbo AWD傳動的方式沒有任何問題。我喜歡非渦輪Mazda 3 AWD，渦輪版本甚至更好。動力很棒，甚至引擎音質也不錯–低速運轉時發出的沉重哇聲，哇哇聲，您可能會從奧迪V-8和斯巴魯Boxer的後代中期望的聲音-並過渡到傳統高轉速時的四缸咆哮。（當被問到時，馬自達對人工聲音的多少持籠統態度。我的猜測是低轉速的聲音是電子產生的。）2021年馬自達3 2.5渦輪AWD測試：誰需要八速自動變速箱？該車的六速自動變速箱有些陳舊。馬自達告訴我們，齒輪更少意味著更少的移動和順暢的駕駛樂趣，這是確切同樣的借口，公司給了我們在2010年時，它推出的馬自達2與可憐的四速自動變速箱。事實是2.5T的扭矩曲線是如此寬闊而平坦，渦輪滯後被完全消除到轉速範圍的最低端，因此幾乎不需要降檔。變速箱中的更高速度意味著更好的燃油經濟性，令我震驚的是，馬自達3在彎曲的道路上消耗了四分之一的燃油。（我實際上得到的是22英裏/加侖，這並不可怕，但是2021年馬自達3的油箱容量不足13加侖。）我的電子記事本充滿了2021 Mazda 3 2.5 Turbo AWD駕駛方式的稱贊。像普通的馬自達3一樣，懸架似乎從未提出錯誤的答案。騎行是交流性的，但永遠不會不舒服；轉向是交流性的，但永遠不會膽怯，搖晃或其他不禮貌。我最喜歡的測試路線上的一條彎道有一個尖銳的扭結，突然撞到很多汽車上，但是馬自達3 2.5T以StellanSkarsgrd抓住Ronin的咖啡杯的方式抓住了它。（我知道這是一部晦澀難懂的電影參考資料，但如果您是汽車狂熱者，但您還沒有看過羅寧，，則可能會出現嚴重的問題。）用力推動，前輪胎最終會失去抓地力，從松開的方式來看，很明顯，（對於勉強地）優化了其舒適性。2021年馬自達3 2.5渦輪AWD測試：你會接過一輛奔馳嗎？我2021年馬自達3 Turbo 2.5T AWD的次數越多，我就越發憤怒。這是多麼錯過的機會！毫無疑問，這是一款經濟實惠的豪華車，我敢說它和梅賽德斯·奔馳的入門級A220一樣好，也許更好。（而且我不會輕易說出來； A220可能是那裏最好的入門級高檔汽車之一。）這兩款車的價格都差不多，而且您能想象問到普通美國司機，而不是狂熱的汽車嗎？ ，只是一個普通人—“花35美元，你會買馬自達還是奔馳？” 我們都知道答案。
我的意思是，嘿，如果馬自達想要將自己推向更高水平，那將是一件好事（盡管看起來十年半前它對大眾汽車的影響如何）。但是憑借使這輛車如此出色的工程知識（智能和卓越性幾乎滲漏在車身面板之間），該公司可以將其變成市場上最出色的運動緊湊型車之一，將是未來幾年比較測試的主要內容。然而，馬自達卻沒有動用那輛車，這顯然是因為想要它的人很幼稚。我要提醒馬自達，正是年輕的發燒友幫助馬自達品牌獲得了今天的成功。當然，馬自達在年長，富裕程度更高的買家方面取得了巨大的成功，但是這些人來自哪裏呢？十年前，他們購買了廉價的小型汽車，而現在，他們有了孩子，需要CX-30和CX-9。如果馬自達認為像Mazdaspeed 3這樣的汽車是幼稚的，那麼下一代買家將來自何方？瞄准年齡更大，更富裕的受眾群體固然很好，但是如果您忽略了年輕的購買者，發燒友和有影響力的人，那麼接下來您就會知道自己是凱迪拉克，人口年齡在65歲到死者之間。因此，讓我們回到起點。2021馬自達3 2.5 Turbo AWD很好。不，這不僅好，而且還很棒—快速，舒適，高檔，駕駛樂趣。對於那些知道的人來說，這是便宜的豪華車。如果馬自達能夠找到真正想在SUV，跑車或入門級梅賽德斯以外的車型上花費35,000美元（或同等租賃費）的買家，那麼毫無疑問，該品牌不可能為他們制造出更好的汽車。有了新引擎，馬自達就為我們提供了馬自達3所要求的一切，我們對此深表感謝。但是我是否真的會用自己的錢購買2021 Mazda 3 2.5 Turbo？對不起，不行。我想我只是太幼稚了。

《2021年馬自達3 2.5渦輪增壓四輪驅動汽車可能會更好》完，請繼續朗讀精采文章。
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