朗讀汽車界精品！投產至今少有罵聲，148馬力+192nm扭矩，外觀是亮點第汽車界精品！投產至今少有罵聲，148馬力+192nm扭矩，外觀是亮點

《汽車界精品！投產至今少有罵聲，148馬力+192nm扭矩，外觀是亮點》
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進入馬自達CX-3車內，這輛車的內飾我認為很新穎很年輕。中控顯示屏這個尺寸，很希望8-這個尺寸的屏，看起來會更滿意。還不錯，尤其是飛碟式樣的操控台，特級織物質量還不錯哦。座包和氛圍燈，後視鏡等策劃也很到位的，沒有太刺激的異味感，開窗散氣幾天就好了。空間絕對可以用，個人還是比較滿意的。我1.78米偏胖坐裏面沒有壓迫感，後排坐的也挺舒服的。倆側還有小的儲物格，放倒全平拉個貨也可以，也可以支持4.6放倒。沒事也不折騰了，儲物箱湊合用吧。
再看奕澤IZOA，內飾還好，簡約大氣，不追求豪華高端也不追求造型個性，就這樣簡單樸實點愜意。懸浮式的大屏看起來科技感十足，還有就是豐田車獨有的鋼琴案件策劃。整體內飾比較滿意，我比較喜歡中規中矩的，不喜歡那些前衛的，中控結構也特別合理，格外中意。配置也還可以，比如說這個大燈延時功能呢，還是挺好用的，晚上回家的時候能夠照一段距離。空間對於家庭用車是能夠滿足的，本來選SUV就沖著空間去的。空間一家4口出去玩足夠，最後排腿到椅子有兩拳的空間。偶爾拖點東西，後排放倒，也能解決。出去旅行基本的物品是沒有問題的，而且儲物箱還有USB接口，可以插入進行取電照明。
先開馬自達CX-3，單手就可以操控，為了安全，還是應該雙手握住，好像開玩具車那麼簡單。虛位有沒有我也不太清楚，但是轉彎半徑真的很小，感覺沒有我拐不過去的單行道。多功能方向盤定速巡航都有，而且還裝備了esp車身穩定體系。馬自達馬自達CX-3的自動換擋時間只需這個排量S，這讓馬自達馬自達CX-3的提速異常的平穩。開的車少坐的車也少，感覺挺舒服的。舒適性還是很好的，過一些減速的地方震動顛簸不會特別大。舒適度感覺並不是非常好，過減速帶的時候車內的噪音挺大的。坐墊方面沒有什麼大問題，可以根據我們的需求進行調整。
再開奕澤IZOA，特別靈活，今年4月拿的駕照，開起來太輕松了，完全不費力，手動的噢。車輛比較小巧的車體，在加上車輛的轉彎半徑小，基本上可以說在城市內中自由穿梭。碰撞預警，自動駐車，盲區預警，電子手刹等等。往時都是一檔上去，需要給油門，能達到2600轉吧，不過有次見別人的車居然沒上去。就是這個原因限制了車輛的舒適度。到底不是獨立懸掛，想多來看舒適度差了一些。畢竟是比較方正的造型，高速時風噪較大。椅子包圍性良好，坐上去很安適，座椅六向調節也很利便。
綜上所述，我想說一句話：馬自達CX-3和奕澤IZOA可謂各有千秋，不分高下。馬自達CX-3外觀必須的小鋼炮啊，很騷氣。內飾可以了，這個價格可以了。猶豫這款車空間小的同伴絕對不必擔憂了，放心下手購買就可以了。原來開的老款卡羅拉，當前換上馬自達CX-3，相比較整體肯定比卡羅拉舒服。應該是這個動力家用是足夠，總體行駛體驗可以們這也是我們選它的原因。給愛人買的，妻子說好開。
相比之下，奕澤IZOA外觀方面就是帥，也是我當時去會選擇這個車的主要原因。內飾構型同樣風格特殊，如同外觀標新立異的設計思路，同樣帶來不一樣的感官感受。說到他的空間，本來應該是給3分的，它的椅子可以放到全屏，也算是個驚喜，給了4分。座位的愜意是可以的。個人覺得這個動力略微浪費了放在這款緊湊型車上，不管了已成事實就坦然接受它吧。操控方面呈現一般，有好有壞。感謝聆聽本期《汽車界精品！投產至今少有罵聲，148馬力+192nm扭矩，外觀是亮點》。

《汽車界精品！投產至今少有罵聲，148馬力+192nm扭矩，外觀是亮點》完，請繼續朗讀精采文章。
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