朗讀長征汽車又造精品！爬18度坡很穩，35L百公里，故障異響幾乎為零第長征汽車又造精品！爬18度坡很穩，35L百公里，故障異響幾乎為零

《長征汽車又造精品！爬18度坡很穩，35L百公里，故障異響幾乎為零》
老董懂車車汽車達人，優質創作者鳳凰C5是長征汽車品牌旗下的主打款之一，依托其呈現突出的動力總成，可以不錯地順應車主而今傾向動力性能的心理需要，因此，鳳凰C5才能在市場上具有不俗的口碑。勢頭旺盛的鳳凰C5，不考慮它所依托的表現突出的動力總成，那麼它還有哪些一樣卓越的長處？市面的贊譽是否契合其綜合性能？下面由我為各位詳細講解這款經典車型——鳳凰C5。
細察鳳凰C5外觀，可謂品貌非凡，大體外觀精致優雅，更加適合這一代長征汽車的氣質。前臉策劃帶有濃鬱的長征汽車風格，qiandadengleixing車燈炯炯有神，尾部車燈策劃很有科技含量，布局合理層次明顯。側身的硬朗側面線條展現出鳳凰C5強壯的力量感，光看輪圈也能看出它的沉穩與大氣。
關於動力及操縱質感方面，鳳凰C5配備了9.5L濰柴6缸柴油直列引擎，驅動形式為6X4，最佳狀態下能夠爆發400的馬力數據。變速箱使用了法士特手動變速箱，一共擁有12個檔位，變擋及時且無頓挫現象，得益於長征汽車精湛的調教技術，變速箱和引擎獲得了充分磨合。換擋連貫，提速線性，超車一氣呵成，駕駛員獲得了最好的駕馭質感。發動機最大扭矩為1900，最高車速可達110公里/小時，跟軒德X6加速成績對比大同小異。總而言之，在各種動力數據的支撐下，鳳凰C5的動力表現非常搶眼。
在裝貨本領這方面，搭載實力可以滿足日常拉貨的要求。7090×2550×3500mm的車身尺寸比例，堪稱完美，以3300+1350毫米的軸距來放在鳳凰C5的身上，一共可以拉40噸的貨箱。對於舒適性而言，鳳凰C5達到了一輛重型牽引車應有的水准，3300+1350mm的軸距加在鳳凰C5的身上，使得前後空間間隔異常寬大，當身材180的駕駛人坐在駕馭位，頭部依舊具有能夠滿足空間。駕駛座配置高頂四點氣囊懸浮排半座包，因有良好的坐墊包裹性，以70碼的速度拐彎也不會讓親戚大幅傾斜，每當行駛至不平整路段時，減震體系沒有讓人掃興，行車姿態較為平穩。空調對於第一排的冷卻效率頗高，但是對於前乘客，就些許力不從心了，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60碼之後，會有一定的風噪。
操控是鳳凰C5的一大閃光點，即使滿載已有40噸，但方向盤質感佳中之佳，指哪打哪，指向精准。輪胎抓地力好，底盤結實，過彎車體姿態穩定。總體來看，鳳凰C5的駕馭上格外討好駕駛者。在車主比較在意的能耗方面，鳳凰C5的實測均值油耗為24.69L上下。在空倉行駛時，受路小和堵車的影響，油耗是14.28L，裝滿貨物在公路或者二級路行駛時，油耗僅為35L。每公里油費1塊8，開2800km才980L油，油費不到4900塊，鳳凰C5定位是重型牽引車，整備質量高達40噸，能耗屬於較低水准，鳳凰C5能有這樣的油耗數據使人佩服。
綜合來看，鳳凰C5之所以能夠受年輕駕車者歡迎，顯然，並不是絕對是動力的功勞，其外觀、空間、舒坦、操控、油耗的發揮同樣大放異彩，都能特別好地與消費者要求相匹配。因此，鳳凰C5的性價比不可否認。綜合以上描述，卡車行業發展與時偕行，一個車企要想獲得成功，就必須了解自己的亮點，正如鳳凰C5。對於這款長征汽車頭牌——鳳凰C5，閣下有哪些看法呢？
《長征汽車又造精品！爬18度坡很穩，35L百公里，故障異響幾乎為零》完，請繼續朗讀精采文章。
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