朗讀協會發布｜2020年12月汽車保值率報告發布第協會發布

《協會發布｜2020年12月汽車保值率報告發布》
科記匯政策方向：反壟斷典型案例市場監督管理總局公布的案例屬於“舊聞”，其實早在2019年國務院反壟斷委員會已經印發了《關於汽車業的反壟斷指南》，此時再次強調反壟斷，提醒我們“競爭”才能更好的發展，這在“促消費”的大背景下顯得更加重要。不止廠商和經銷商，地方政策也應在補貼支持的同時，避免出現地方保護。“價格壟斷”的現象，一方面弊端在於剝奪了經銷商的自主定價權，提高了消費者購買成本。另一方面也限制了市場競爭，不利於企業健康發展、優勝劣汰。渠道創新，為企業在合規的前提下解決價格壟斷問題提供了新思路。例如威馬汽車主動擁抱“拼多多”平台應看作一個正面案例；其他廠商做線上直銷，價格透明，這個渠道也有可取之處。
熱點事件：《北京市小客車數量調控暫行規定》修訂在2020年的最後一個月，北京小客車外遷壓力比較大，也就是二手車交易量大。而購置新車並不急於在年底完成，只要在年底將舊車處置完成，今後12個月內仍可以更新指標買新車。短期內新車上牌量增長，是消費者誤解政策導致的。此時二手車和新車交易量都明顯提高，但價格趨勢卻並不相同。新車價格小幅上漲，是由於部分消費者急於購車；二手車價格下降，是由於車主急於出售。新的《規定》指出，2021年之後的指標配置時間在每年的5月、6月和12月，這和以往經銷商做推廣、促銷的步調不同，2021年需要經銷商調整計劃。甚至廠商推出新車產品的時間也要調整。線上車源量：線上車源持續增長12月的汽車交易量“翹尾”，是曆年常見的季節效應。首先，消費者用車需求的增長是客觀存在的，另外，一批新政在2021年開始實施，間接刺激車市，其中包括國六排放標准的全面實施；機動車年檢“6取消3增加”；個別地區例如南昌取消了機動車尾號限行。以上新政都反映了產品品質的提高和消費環境的改善。二手車線上車源與大市場保持同步。
各級別保值率月度保值率提高冬季用車出行的需求增加，疊加年底新車漲價的因素，共同導致12月二手車“量價齊漲”。個別地區（北京）價格異動並不影響全國總體趨勢。從車型上看，中型以上的SUV由於單價高，此時不是市場的主流，它的價格下降側面反映出二手市場偏好低價車型，轎車仍是主流。中型以上的SUV排放問題、油耗問題也限制了它的市場空間。
豪華品牌保值率：特斯拉保值率接棒“豪華”本月保時捷產品換代，媒體關注度提高，並且在售車型普遍無現車，二手車保值率顯著提高。其他主要的豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪價格穩定。若將特斯拉作為豪華品牌來看待，它本月保值率暫時超過了寶馬和奧迪，在辭舊迎新之際，豪華品牌引領了一波電動化的趨勢。保時捷發布的全新Taycan也是電動車型。
特斯拉保值率:雙優秀：產品力＋品牌認可度特斯拉在產品策略屬於降維打擊，價格不斷下探占領其他品牌市場份額。同時，優秀的產品力和品牌推廣也讓其圈粉無數。
主流海外品牌保值率TOP10：各品牌價格普遍上漲主流海外品牌的保值率仍然比自主品牌略高一些。本月市場整體價格都上漲，並未出現顯著的分化，無論德系、日系、韓系的二手車保值率都是上升的趨勢。起亞品牌上漲的幅度比較大，又重新進入了前十名，取代了別克的位置。個別的小眾品牌由於車源稀缺，價格上漲。其中日系的斯巴魯、馬自達都是如此，盡管保有量較低，但粉絲熱情很高，並且不惜重金買單二手車。
起亞保值率：起亞跑進前十起亞品牌的低價策略，利用豐富的配置和有競爭力的價格，深得目標受眾喜愛。但近些年其核心技術還處在原地踏步階段，也導致競爭力不足。
自主品牌保值率TOP10：自主品牌奮力向上廣汽傳祺成為榜單中唯一一個保值率下降的品牌。冬季新能源汽車續航打折的新聞中，廣汽埃安車型成為反面典型。雖然新能源車在二手市場中份額不大，但品牌形象受到了打擊。
哈弗保值率新品上市曝光提升保值率哈弗品牌近期成為媒體關注的熱點，一方面是第三代H6車型上市，廠商主動的宣傳；另一方面也出現了碰撞測試的“羅生門”，哈弗品牌一直注重安全的論點是否屬實，它要經受消費者和第三方機構的多方面考驗。一款產品究竟好不好，其實二手車商也有很大的發言權，尤其是H6這種熱銷車型，在二手市場非常常見。概括來講“二手車價格高就說明品質好”。
新能源車市場變化工信部約談新能源汽車廠商本次涉及產品一致性問題的廠商包括東風日產、廣汽傳祺、吉利和比亞迪等。隨著新能源汽車保有量的增長，產品生產一致性和質量安全將得到更多重視。
不同類型新能源車保值率純電動車降價電動車的新產品不斷推出的同時，新車價格是持續下降的。新車市場方面，三電系統的成本持續降低、整車價格下降都對消費者有利。不論Model 3磷酸鐵鋰版，還是五菱宏光MINI EV都將降價作為擴大銷量的重要手段。微觀方面，電動車在冬季低溫環境下的性能下降，是客觀事實，間接影響了消費者對產品的態度，直觀反映在車輛價格上。
新能源車主要車型保值率市場進一步細分特斯拉和寶馬代表的豪華品牌新能源車，保值率相比其他主流品牌有很大的優勢。非豪華品牌當中，高爾夫的保值率高於自主品牌相同車齡的車型。其中插電混動車型比純電動車型更保值。當把市場進一步細分之後，發現純電動二手車的價格出現兩個極端，特斯拉較高但是吉利等自主品牌保值率低。
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《協會發布｜2020年12月汽車保值率報告發布》完，請繼續朗讀精采文章。
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