朗讀百度官宣造車，華為不造車更像是安慰，一場汽車變革即將到來？第百度官宣造車，華為不造車更像是安慰，一場汽車變革即將到來？

《百度官宣造車，華為不造車更像是安慰，一場汽車變革即將到來？》
蘇生財經優質創作者百度有先進的人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術。吉利有先進的汽車生產工藝和成熟的流水線，吉利擁有最新研發的全球領先純電動架構--浩瀚SEA智能進化體驗架構。通過百度自己官宣，將和吉利在智能汽車制造方面開展緊密合作。2020年10月11日起，百度自動駕駛出租車服務在北京全面開放，北京的朋友們可在北京經濟技術開發區、海澱區、順義區的數十個自動駕駛出租車站點，無需預約，直接下單免費試乘自動駕駛出租車服務。
2020年12月8日，第二屆百度Apollo生態大會在廣州舉行。百度Apollo全面展示了其在智能交通、智能汽車和自動駕駛領域的最新進展。Apollo三駕馬車齊飛，持續領跑中國交通與汽車智能化賽道，大步邁入商業化階段，引領全球出行產業革命。百度在智能化汽車領域深耕8年多，但一直沒有官宣自己要造車，與吉利的合作，可以圓了百度的“造車夢”。可以說，這兩家企業聯姻，各有所需，百度急需要找一家成熟的車企進行深度的合作，搶占智能汽車領域的高地。吉利，雖然在制造汽車方面得心應手，在智能領域卻插不上話。兩者珠聯璧合，可快速推進智能汽車制造。
為什麼要造車？企業的生命是利潤，汽車作為消費品，能夠給企業提供豐厚的利潤。世界上最大的汽車供應商德國博世集團，在2018年利潤3103.2百萬美元，排名世界五百強第77位。同一年德國大眾汽車公司利潤14322.5百萬美元，世界五百強排名第7位！這次，百度和吉利合作成立的新公司，百度有絕對的投票權和控制權。傳統的汽車，在智能領域還相對較落後，互聯網科技公司的加入可謂是雪中送炭。吉利需要用百度來實現自己的智能駕駛技術趕超。
華為不造車更像是安慰任正非在華為內部文件強調：“不造車，誰再建言造車干擾公司，調離崗位”。華為業務板塊分為：運營商業務、企業業務、消費者業務，2019年這三大業務板塊營收分別依次為2967 億元、897 億元、4673 億元。消費業務是華為營收的核心，手機業務是消費業務的核心。華為剝離榮耀，斷臂求生的狀態，急需找到下一個業務增長點。
雖然，不造車。但我們記得華為也是對手機很排斥的。在1998年，華為高層向任正非匯報說做手機，直接被任正非大罵：“華為堅決不會做手機，如果誰再提做手機的事，那就不要在華為做了”。近年來，手機成為華為消費業務主要增長點，再看看今天華為不造車的這番表態，是不是熟悉的配方，熟悉的味道，更多是給傳統汽車行業一支安慰劑。頂尖的科技公司加入造車隊伍互聯網和科技公司與車企聯姻的序幕早以拉開。華為和長安、阿裏和上汽之前都已經宣布合作，雖然，目前沒有聽到實質性的進展，但已經釋放出很強的信號了。
2021年1月11日，被傳了很多年的蘋果apple car突然官宣，將與現代汽車公司合作生產apple car，將於2024年量產10萬輛，現在像蘋果、百度這些頂尖的科技公司都加入了造車隊伍，華為估計也不會遠了。一場汽車革命即將到來隨著人工智能、物聯設備成熟發展，加上5G的快速普及，工業互聯、汽車互聯將快速推進。但是，傳統的汽車制造商在科技領域技術和人才儲備方面條件不足，制約智能汽車的發展速度。現在，隨著像華為、百度這種高科技公司的加入，再加上資本的注入，智能汽車將開啟新的賽道，一場汽車革命即將到來。
《百度官宣造車，華為不造車更像是安慰，一場汽車變革即將到來？》完，請繼續朗讀精采文章。
喜歡 小編的世界 e4to.com，請記得按讚、收藏及分享！