朗讀蘋果車吉利造，富士康會是蘋果汽車的最終歸宿嗎？第蘋果車吉利造，富士康會是蘋果汽車的最終歸宿嗎？

《蘋果車吉利造，富士康會是蘋果汽車的最終歸宿嗎？》
汽車網評廣州車軲轆網絡科技有限公司官方帳號,汽車達人,優質創作者與此同時，作為蘋果最重要的代工商，富士康在新能源制造領域可謂是動作頻頻，無疑是將蘋果汽車的代工可能性延續在富士康，為暗流湧動的蘋果汽車增加了一份新的懸念。在未來，誰將是蘋果汽車的最終歸宿還不得而知，但不可否認的是，中國市場無疑是其最佳的發展沃土。
蘋果汽車撲朔迷離，擁有中國市場的富士康卻是最佳沃土此前，現代汽車單方面透露與蘋果公司可能在電動汽車的制造、電池研發方面進行合作，在未來將要簽署一項關於自動駕駛電動汽車合作協議。此條消息一出，現代汽車可謂是蹭了一波熱度，其股價大漲20%，一度讓人以為現代將拿到蘋果的制造權。
然而反轉的是，蘋果公司並未對此事予以回應，現代汽車隨後就更新了一份刪去“蘋果公司”名字的聲明，稱“收到了來自不同公司關於開發自動駕駛電動汽車的合作請求，討論尚處於初始階段”。對於現代汽車的傳聞，表明蘋果在選擇代工對象這件事上極為謹慎，或者說他們更傾向於選擇一家擁有豐富研發制造經驗的整車制造商。畢竟，現代汽車擁有著成熟的生產制造經驗，在一定程度上是可以增加蘋果汽車未來的成功率。
事實上，蘋果考察的是所有的願意與其它品牌合作的整車制造商，在初始階段中，麥格納、富士康的呼聲還是最高的，但在整車制造方面的經驗還有所欠缺，反而現代汽車的經驗更為豐富，在目前來看市最有機會與蘋果展開合作的整車制造商。但是，在一切還沒有塵埃落定之前，任何廠商都有可能成為蘋果汽車的合作對象，這也是蘋果公司不予回應的原因。
就目前來看，中國擁有著世界上最大的汽車市場，也有著最大的新能源汽車需求，同時中國還有大量的蘋果供應鏈企業，這些都是蘋果賴以生存的必要條件。而富士康作為蘋果公司在全球範圍內最大的代工方，在供應鏈的選擇方面舉足輕重的話語權。所以，富士康要想加入蘋果汽車的合作名單中，唯一不夠的就是汽車生產經驗。因此，我們才看富士康在新能源汽車市場上動作頻頻，意圖就是增加其在新能源汽車制造領域上的實力，為未來迎接蘋果汽車項目布局。
富士康的野心不容小覷，與吉利合作是雙贏之舉在今年以來，富士康在汽車領域的動作非常頻繁。先是與菲亞特、裕隆等合作，致力於電動車的生產制造。然後重金注資拜騰汽車，讓拜騰汽車起死回生。緊接著又投資了寧德時代，助力新能源電池的開發與普及。最後與吉利合作成立新能源汽車代工公司，透露著進軍新能源汽車市場的野心。
通過這些動作，我們可以猜測：一是富士康賭拜騰能成，通過提供先進制造技術、運營管理經驗和產業鏈資源，既能讓瀕臨出局的拜騰起死回生，還能為今後的蘋果造車積累經驗籌碼。二是坐收吉利漁利，畢竟蘋果汽車的推出已經錯過最佳時機，能否後來居上還不一定。如果蘋果公司最終不選擇富士康開發蘋果汽車項目，那也不妨礙和吉利展開深度合作，不至於讓自己在新能源市場上無功而返。
特別重要的是，蘋果汽車要是選擇在中國開枝散葉，富士康與吉利合作的代工公司無疑是最佳選擇。因為在短時間內富士康實現國資混改是不可能的，可以選擇的只有民營自主車企。那麼，契合蘋果車型的定位，能與富士康合作的最佳人選，只有是產銷成績出色、現階段發展尚未大力轉向電氣化、在轎車市場屢有建樹的吉利了。
而且，吉利的未來發展願景是以“向全球出行科技公司轉型”為目標，此前與百度成立智能電動汽車公司已有先河，富士康的到來也將是錦上添花。若是能拉來蘋果公司這樣的大魚，無疑是雙贏之舉，對於蘋果、吉利、富士康來說，何樂而不為呢？
汽車網評：科技互聯網公司與擁有成熟研發制造經驗的車企合作不失為好思路的確，新能源智能電動車這條賽道實在是太過誘人。隨著特斯拉和蔚來、小鵬、理想等造車新勢力股價的不斷飆升，科技寡頭、傳統車企、房地產公司、頭部供應商等新勢力也開始紛紛入局。在愈加白熱化的市場競爭下，它們究竟能迸發出怎樣的火花不得而知？能否取得1＋1＞3的效果我們也不好揣測。
但“臨淵羨魚，不如退而結網”。手中握有更為充沛資源的它們，的確應該奮力一搏，迎接新能源電動智能化時代的到來。所以，依著事出反常必有因的邏輯，蘋果汽車的到來勢必會加劇新能源汽車產業的變革速度，而富士康只不過是在提前做好功課而已。究竟能否延續合作，不妨靜觀其變吧！
《蘋果車吉利造，富士康會是蘋果汽車的最終歸宿嗎？》完，請繼續朗讀精采文章。
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