朗讀碳達峰與碳中和目標下的汽車與交通轉型機遇與挑戰第碳達峰與碳中和目標下的汽車與交通轉型機遇與挑戰

《碳達峰與碳中和目標下的汽車與交通轉型機遇與挑戰》
億歐網鯤鵬計劃獲獎作者,萬象大會年度獲獎創作者,億歐網官方帳號1月15-17日，第七屆中國電動汽車百人會論壇（2021）在線上成功舉辦。本屆論壇以“新發展格局與汽車產業變革”為主題，3天會期內接連舉辦2場高層論壇和7場專題論壇，廣泛邀請200餘位來自政府部門、行業組織、學術機構與汽車、交通、能源、通訊、科技等企業代表開展深入交流，吸引超過1500萬人次線上參會。2020年我國在聯合國大會上明確提出，二氧化碳排放力爭於2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。碳達峰、碳中和的目標給汽車行業帶來了新的考驗，也為新能源汽車產業的進一步發展提供了機會。新能源汽車產業將如何發揮作用，相關政府、行業機構、企業應如何協同共進，推動碳達峰、碳中和目標的達成。1月16日的百人會國際論壇上，圍繞“碳達峰與碳中和目標下的汽車與交通轉型”主題，來自歐、美、日、韓等政府部門、行業機構、學者及相關企業代表，分享國際國內新能源汽車產業的發展形勢、行業政策及企業行動經驗，助力碳達峰、碳中和目標實現。實現碳達峰與碳中和目標的汽車與交通政策進程“做好碳達峰、碳中和工作”是2021年的重點任務。“十四五”規劃建議，降低碳排放強度，支持有條件的地方率先達到碳排放峰值，制定2030年前碳排放達峰行動方案。相關政府部門亦制定針對性措施以推動目標達成。交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結分享了關於推動綠色低碳發展的四點想法。一是優先發展城市公共交通，努力實現公眾出行的低碳化；二是要深入推進運輸結構調整，努力實現貨運物流的低碳化；三是加快推廣應用新能源汽車，努力實現運輸工具的低碳化；四是加強交通擁堵的綜合治理，努力實現路網運行的低碳化。
生態環境部應對氣候變化司司長李高認為，汽車行業應順應綠色低碳發展的大方向，錨定碳達峰、碳中和目標，深入推進產業變革，加快向低碳、近零碳、零碳深度轉型，從全生命周期去不斷持續地減少碳排放和汙染物排放，實現我國汽車產業的彎道超車，在推動國家碳達峰、碳中和目標的過程中，實現汽車行業自身的高質量可持續的發展。
在推動碳達峰、碳中和目標實現過程中，政府通過碳稅、碳交易、雙積分等政策措施，鼓勵汽車產業節能減排。中國工程院院士、北京理工大學教授孫逢春認為，碳中和是我國綠色和可持續發展的重大發展戰略，交通節能減排是實現交通強國的重要戰略舉措，開發新能源推廣、應用新能源汽車是節能減排的必由之路。新能源汽車從實施產品補貼過渡到碳交易與碳獎勵，是支持和促進新能源汽車國家戰略新興產業健康和快速發展的必要政策。車聯網實時大數據平台是支撐新能源汽車四位一體、綜合減排措施的必需技術平台。
英國駐華大使Caroline Wilson（吳若蘭）分享了英國在邁向零碳道路交通目標的措施。2020年11月，英國首相宣布了“綠色工業革命”10點計劃，政府將投入120億英鎊的資金用於這項計劃，並支持多達25萬個工作崗位。 “綠色工業革命”10點計劃的非常重要一環是要在2030年前禁售汽油和柴油新車，到2035年，所有新售車輛必須都為零排放車輛。這也就意味著英國將成為七國集團當中第一個徹底實現道路交通系統脫碳的國家。
聯合國開發計劃署（UNDP）駐華代表Beate Trankmann（白雅婷）對中國交通電氣化提出四點建議。一是從整體上看待汽車的碳足跡，對電動汽車全生命周期的排放進行監管；二是通過雙向充電實現分散式存儲，通過車輛到電網（V2G）實現車輛電網整合（VGI），最大程度上發揮儲能的作用；三是將鄉村振興戰略與新能源汽車發展相結合，確保在逐步淘汰傳統內燃機車輛的過程中，出台低收入家庭“以舊換新”用上電動汽車的政策；四是促進氫能和燃料電池汽車（FCV）的發展，以綠氫為遠景加速中國的脫碳進程。
碳達峰與碳中和目標下的企業戰略與活動 企業是推動實現碳達峰、碳交易目標的主體，來自國際國內新能源汽車產業的相關企業代表亦分享了企業在碳達峰與碳中和目標下的企業戰略與活動。特斯拉中國區總經理王昊分享了特斯拉作為電動汽車先行者的戰略思考。王昊表示，電池是電動汽車生產過程中碳排放占比比較大的部分，相對於傳統化石燃料的一次性提取和使用，電池材料的優勢在於可以循環使用，特斯拉致力於讓退役電池百分百的回收利用；車輛和零配件的生產運輸環節也是碳排放的重要來源，因此特斯拉堅持本地化生產，不斷提高零配件的國產化率；如何在安全的前提下延長電池和車輛的使用壽命、降低單車能耗等也是特斯拉的研發重點。
現代汽車集團中國區總裁李光國分享了韓國政府氫能產業培育計劃。韓國計劃在2030年前生產85萬台氫燃料電池車，建設600個加氫站。現代汽車集團作為產業界代表，在氫能領域具有豐富的經驗和過硬的技術實力，與韓國氫能經濟委員會一起建立氫能生態，制定相關法規，推動氫能普及工作。現代集團預計在2030年前出售約50萬台氫燃料電池汽車和70萬台氫燃料電池。
寶馬集團董事長齊普策以視頻形式做主題演講時表示，中國政府碳達峰、碳中和目標的提出，令寶馬集團深受鼓舞，寶馬集團全力支持中國達成上述目標。齊普策分享了寶馬集團對於可持續發展理念和實踐的三個主要觀點，一是必須樹立重大目標，同時確保各項進展匯報工作透明；二是汽車的全價值鏈環節，所謂“從搖籃到墳墓”，都需采取行動。這要求跨行業合作；三是可持續產品必須是消費者所向往的，因為這是對消費者最佳的激勵因素。
對於汽車產業而言，碳達峰與碳中和目標的提出，既是新能源汽車產業發展的重大機遇，也對政府、行業機構、企業提出了進一步的挑戰。碳達峰、碳中和目標是全產業的共同課題，產業各方應協同共進，合力推動目標達成，共建可持續發展的汽車產業。
《碳達峰與碳中和目標下的汽車與交通轉型機遇與挑戰》完，請繼續朗讀精采文章。
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